Жоғары жылдамдықты турбореактивті истребитель-ұстағыш Messerschmitt ME-262 Schwalbe («Messerschmitt ME-262 Swallow») ұрыс алаңында тек 1944 жылы пайда болды. Бұл машинаның қандай жұмысқа арналғанын нақты айту мүмкін емес. Ұшақпен жасалған тәжірибелер тіпті ұрыс даласында да жалғасты. Ол истребитель (соның ішінде түнгі), бомбалаушы және барлаушы ұшақ ретінде қызмет етті. Автокөлік жалғыз және қос, жауынгерлік және жаттығу болды. Онда соңғы соқыр қону жүйесі, тәжірибелік радар жабдығы, сынақтан өткен көздеуіштер, әртүрлі калибрлі зеңбіректер және тағы басқа тәжірибелік жабдықтар орнатылды. Неміс өнеркәсібі бұл ұшақтың шамамен 25 модификациясын шығарды.
«Мессершмитт-262» соғыс қимылдарына тікелей қатысқан әлемдегі алғашқы жаппай шығарылған реактивті машина болды. Оны немістер «Қарлығаш» (Швальбе), американдықтар мен ағылшындар «Буревестник» (Буревестник) деп атаған. Соғыстың соңына дейін неміс өнеркәсібі 1433 автомобиль шығарды. Осылайша, Messerschmitt ME-262 деп санауға боладыЕкінші дүниежүзілік соғыстың ең массивті реактивті ұшағы.
Ұшақтың жасалу тарихы
Мүмкін, ұшақ үлгілерінің ешқайсысы өзінің қалыптасу процесінде Messerschmitt-262 сияқты көптеген қиындықтарды бастан өткермеген шығар. Бұл машинаның жасалу тарихы, оны әзірлеу және жаппай өндіріске шығару бюрократиялық кешігулер мен жеткіліксіз қаржыландырумен ғана емес, сонымен қатар көптеген технологиялық мәселелермен де қиындады.
Бұл ұшақ неміс әскерлерінің КСРО-ға шабуылынан бір ай бұрын алғашқы рейсін жасады, деп хабарлады Германияның қару-жарақ министрі А. Шпеер. Бірінші ME-262 үлгісінде поршенді қозғалтқыштар да қолданылды. Алайда олардың күші жетпеді. Келесі жылы Junkers әзірлеген және шығара бастаған Jumo-004 реактивті қозғалтқыштарын пайдалану туралы шешім қабылданды.
Тарихта болашақ инновациялар алдыңғы буын қаруларының барлық құндылығын жоққа шығаратын көптеген фактілер бар. «Мессершмитт-262» солардың бірі деп санауға болады. Жаңа машинаның жау ұшақтарынан артықшылығы айқын болды, бірақ неміс экономикасының бала кезіндегі аурулары оның жаппай өндірісіне алынбайтын кедергі болды.
Ұшақтың бүкіл тарихында дамуын толғандырған негізгі мәселелерге мыналар жатады: біріншіден, Messerschmitt-262-мен жабдықталған Jumo турбореактивті қозғалтқыштарының сенімсіздігі. Олар сирек жағдайда өте сенімсіз жұмыс істеді және ұзақ және мұқият қайта қарауды қажет етті. Екіншіден, доңғалақпен бекітілген шасси шиналарысапасы жағынан да ерекшеленбеді. Олар қону кезінде жиі жарылды, дегенмен қонатын ұшақтың жылдамдығы небәрі 190 км/сағ. Германиядағы күрделі әскери-саяси жағдаймен және жаңа ұшақтарды жасаудағы жоғары команданың шешімсіздігімен бірге бұл жағдайлар Мессершмитт ME-262 (жоғарыдағы фото) ұрыс даласында тек екінші жартысында пайда болуына әкелді. 1944, алты айлық кешігумен. Ол Адольф Гитлер Германияға Еуропа әуе кеңістігіндегі үстемдігін қалпына келтіруге көмектесетін ғажайып қару бола алмады. Бірақ бұл өте жақсы болуы мүмкін еді.
Барлық кемшіліктер жойылған кезде, неміс дизайнерлеріне жаңа машинаның барлық өнімділік сипаттамалары одақтас ұшақтардың параметрлерін артта қалдыратыны белгілі болды. Олар жасаған Messerschmitt-262 ұшағын отандық авиация өнеркәсібінің шедеврі деп санауға болады.
Сипаттамасы
Конструкциясы бүгінгі күннің реактивті машиналарына ұқсамайтын ең соңғы үлгідегі Messerschmitt-262 ұшағы екі турбореактивті қозғалтқышпен және алға қарай жылжымалы қанаттармен жабдықталған. Қозғалыстың максималды жылдамдығы шамамен 850 км / сағ болды. Ол 9000 метр биіктікке 7 минутта жетті. Ең жоғары ұшу биіктігі 11 000 метр болды. Қару-жарақтардың ішінен төрт 30 мм МК-108 зеңбіректерін атап өту керек, олардың әрқайсысы ауыр бомбалаушыны оңай түсіре алады. Олар екі қанаттың әрқайсысында бірінің үстіне бірі орналасқан. Сондай-ақ 12 зымыранға дейін орнату мүмкін болды.
Одақтастардың реакциясы"Messerschmitt-262"пайда болуы
Еуропа аспанды тығыз жаулап алған одақтастар ME-262-нің пайда болуына таң қалды. Ең бастысы, бұл тосын жағдай неміс қалалары мен әскери нысандарына жазасыз күндізгі рейд жасауды әдетке айналдырған американдық бомбалаушылардың көңілінен шықпады. Сәл артық болса, ауадағы барлық артықшылықтар жоғалып кететін сияқты болды.
Бірақ Адольф Гитлер күтпеген жерден англо-америкалықтарға көмекке келді. Бастапқыда немістер Messerschmitt-262 ұшағын ұстағыш жойғыш ретінде сәтті пайдаланды. Фюрер бұл ұшақты жауынгерлердің қарсылығына назар аудармай, одақтастардың еуропалық соғыс сахнасындағы көрінісін бұзуға қабілетті, жоғары жылдамдықты бомбалаушы ретінде пайдалануды табанды түрде талап етті.
Неміс ұшқыштары жаңа буын машинасы туралы
1943 жылы Luftwaffe жойғыш ұшағы командирі генерал Адольф Галландқа жаңа көлікті сынап көру ойға келді. Алған әсерлерін ол: «Мына көлік періштелер көтергендей ұшады» деп қысқаша сөзбен жеткізді. Басқа ұшқыш Йорг Скипионскидің айтуынша, Messerschmitt-262 (фотосуреті мақалада бар) басқару аса қиын болған жоқ. Ең бастысы - бәрін нұсқауларға сәйкес жасау, содан кейін машина өзін тыныш ұстайды және капризді болмайды. Ерекше жоғары жылдамдыққа байланысты шайқаста ең бастысы жаудың ұшағын көзге көрінетін жерде ұстап алуға үлгеру болды. Бұл жағдайда ұшқыш жағдайдың патшасы болды.
Ұшақтың қару-жарағы соншалықты күшті болдыБарлығының аяқталуы үшін бір волейбол жеткілікті болды. Осыған қарамастан, тіпті тәжірибелі ұшқыштарға бұл қыңыр машинаны жеңу оңай болмады. Көп уақытты қажет ететін таптырмас қайта даярлау қажет болды.
Жауынгерлік құрылғы "Jagdferband 744 (J744)"
Гитлер мен Герингтің «Мессершмитт-262» истребителін бомбалаушы ретінде пайдалану туралы шешіміне үзілді-кесілді қарсы шыққандардың бірі Люфтваффе жойғыш ұшағының командирі, Англия шайқасының ардагері Адольф Галланд болды. 1945 жылдың қаңтарында Германия авиациясының бүкіл басшылығы қатысқан жиналыста ол Герингтің елдің әуе флотының командирі ретіндегі құзыретіне күмән келтірді. Нәтижесінде қыңыр генерал қызметінен шеттетілді. Алайда ол берілмеді.
Өзінің ісін дәлелдеу үшін Галланд өз қолбасшылығымен арнайы құрам құруды, оны Messerschmitt ME-262 ұшағымен жабдықтауды ұсынды. Олардың арасында Герхард Бархорн (ол кезде 301 әуе жеңісі), Хайнц Баер (220 жеңіс), Вальтер Крупински (197 жеңіс), Йоханнес Штайнгофф (176 жеңіс), Гюнтер Люцов (108 жеңіс) және т.б. "Жауынгерлік қондырғы" Jagdferband 744 (J744) ".
Қысқа өмірбаяны "Jagdverband 744 (J744)"
1945 жылы наурызда жаңа формацияның штаб-пәтері Мюнхен-Рим аэродромында орналасты, сол жерден Германияға күндізгі рейдтер жасаған одақтастардың бомбалаушы ұшақтарының қаруларын ұстай бастады. АртындаОсы жаңадан шығарылған элиталық әуе бөлімшесінің артында бір айдан сәл астам уақыт бұрын одақтас авиацияның 45 құлаған ұшағы болды. Алайда бұл ұзаққа созылмады. 1945 жылы 3 мамырда ол Зальцбургте одақтастардан жеңілді.
Адольф Галландтың өзі де ұшақтың рульінен бас тартқан жоқ. Ол одақтастардың бомбалаушы рейдтерін тоқтату бойынша көптеген операцияларға қатысты. 25 сәуірде, солардың бірінде оны Америка Республикасының R-47 қақпағы жойғыш ұшағы атып түсірді. Ұшқыш екі тізесінен жараланып, истребительді кратерлері бар алаңқайға дұрыс түсіре алмады.
Неміс ұшқыштарының жеңісі
«Мессершмитт-262» реактивті ұшағының рульіндегі алғашқы жеңісті Адольф Шрайбер жеңіп алды. Бұл оқиға 1944 жылы 26 маусымда болды. Жоғарыда аталған ұшқыштардан басқа, Мессершмитт-262 Франц Шаллдың танымал болуына көмектесті - ME-262-де ол 14 жеңіске жетті (барлығы 137), Герман Бюхнер - 12 (58), Георг Питер Эдер - 12 (78), Эрих Рудорфер - 12 (222), Карл Шноррер - 11 (46), Йоханнес Штайнхофф - 6 (176), Вальтер Новотный (барлығы 248 жеңіс) және т.б.
Неміс ұшқыштары Messerschmitt-262-ні осал емес деп санағаны соншалық, олар сан жағынан бірнеше есе артық жаумен шайқасқа батыл кірісті. Осылайша, 1945 жылы 19 наурызда 28 неміс ұшқыштары Мезершмитт-262 басқаруында 1300 бомбалаушы және 750 ұшқыштардан тұратын американдық ұшақтардың үлкен бұлтымен шайқасқа қатысудан қорықпады. Олардың аздығына қарамастан, олар рейдке жол бермей, бүкіл армаданы тарата алдыГерманиядағы нысандардың бірі.
Одақтастар ME-262-мен қалай соғысты
Мессершмитт-262-мен тікелей соқтығысқан кезде одақтастардың кез келген ұшағы жеңілуге мәжбүр болды. Оған жылдамдықта, маневрде және қарудың күшінде ұтылып, жеңісті армандауға болмайды. Сонда да Ахиллестің өкшесі табылды. Тіпті жалғыз емес. Өйткені, Messerschmitt-262 реактивті жойғыш ұшағы ұшып-қону кезінде өте осал болып шықты. Осы сәттерде онымен текетіреске бәс тігу туралы шешім қабылданды.
Біріншіден, барлық күштер неміс Ласточкалары орналасқан аэродромдарды барлауға жіберілді. Осыдан кейін олардың әуе алаңы аяусыз бомбалауға ұшырады. Ол күн сайын дерлік жермен араласты. Бұл аэродромда орналасқан Messerschmitts-262 басқа жерге тасымалданғанға дейін жалғасты.
Сондай-ақ «Мессерлердің» ұшып шығу кезінде жойылуының бірнеше фактілері бар. Сонымен, 1944 жылы 7 қазанда лейтенант Урбан Дрю жау аумағы арқылы ұшып бара жатып, аэродромнан ұшып бара жатқан реактивті ұшақты байқады. Биіктік пен жылдамдықтағы артықшылықты пайдаланып, ұшқыш қарсыластарына батыл шабуыл жасап, екеуін де атып түсіріп, олардың жылдамдықты көтеруіне кедергі болды.
Бірнеше ME-262 әуе шайқасында да жойылды. Сонымен, 1944 жылы 8 қарашада бұған дейін жаудың 258 ұшағын атып түсірген Люфтвафф эйстерінің бірі Уолтер Новотный американдық бомбалаушы құраманың шабуылы кезінде оны жауып тұрған Mustang R-51 истребительдерінің бірі атып түсірді.
"Messerschmitt-262" сипаттамалары
Ұшақтың ұзындығы 10,6 м, биіктігі 3,8 м, қанатының кеңдігі12,5 м, қанатының ауданы - 21,8 м. Бос салмағы 3800 кг, қалыпты ұшу салмағы - 6400 кг, максималды ұшу салмағы - 7140 кг. Тәжірибелік көтеру төбесі 11 км болды. Ең жоғары биіктікте максималды жылдамдық 855 км / сағ болды. Ол 4 МК-108 зеңбірегімен қаруланған. Сондай-ақ 12 R4M басқарылмайтын зымырандарын орнатуға болатын.
«Мессершмитт-262» реактивті ұшағының жеңімпаздары: одақтастар
Одақтастар арасында реактивті Messerschmitts жеңімпаздары онша көп емес. Көбінесе неміс «қарлығаштары» аэродромдарда жойылып, оларға көтерілуге мүмкіндік бермеді. Соған қарамастан, құлаған Мессершмит-262 ұшағы капитан Дж. Бендраултқа (386-шы FS), лейтенант Мюллерге (353-ші ФГ), майор З. Коннорға (78-ші ФГ), ұшқыш-офицер Боб Коулға (3-ші ФГ эскадрильясы), лейтенант Ламбқа (78-ші ФГ) тиесілі болды. Ф. Г.), лейтенант Уилсон (401-ші канадалық әуе эскадрильясы) және т.б.
«Мессершмитт-262» ұшағының жеңімпаздары: Шығыс майдан
Батыс еуропалық операциялар театрынан басқа, Мессершмиттс-262 Шығыс майданда да пайда болды. Рас, бұл туралы ақпарат өте аз. Соған қарамастан, Messerschmitt-262 жеңімпаздарының тізімінде кеңестік эйстердің есімдері бар. Иван Кожедуб, Лев Сивко, Иван Кузнецов, Яков Околепов және Александр Долгунов атып түсірілген «Мессерлерді» өз есебіне ресми түрде тіркеді. Бұл тізімге тағы екі есімді енгізу керек шығар: 152-гвардиялық авиациялық полктің ұшқышы Гарри Мерквиладзе және 402-ші истребитель авиациялық полкінен Владимир Егорович.
Алайда мұрағаттардан олардың жеңіске жеткені туралы ешқандай дәлел табылмады.
Қорытынды
Екінші дүниежүзілік соғыстың бүкіл кезеңінде неміс өнеркәсібі 1433 Messerschmitt-262 ұшағын, соның ішінде оның әртүрлі модификацияларын жасап, майданға жіберді. Дегенмен, барлық көліктер соғыс қимылдарына қатысқан жоқ. Жанармайдың жетіспеушілігі, білікті кадрлардың жетіспеушілігі және базаға жарамды аэродромдардың тапшылығы (автомобильге ұзартылған ұшу-қону жолағы қажет болды) әлемдегі алғашқы реактивті ұшақ Мессершмит ME-262 тағдырында маңызды рөл атқарды. Дегенмен ол әлемдік авиация тарихында елеулі із қалдырды. Өйткені, оның пайда болуы реактивті авиация дәуірінің басталғанын көрсетті.
