Екінші дүниежүзілік соғыс көп жағдайда жалпы әлемдік тәртіпте ғана емес, әсіресе әскери өнерді түсінуде бұрын-соңды болмаған оқиға болды. Ұрыс, шабуыл және қорғаныстың әскери тактикасы қарқынды дамып, ауыр техника әп-сәтте ескіріп, оның орнына конвейерлерден жаңасы шығып жатты. Әрине, кеңестік индустрия қысқа мерзімде өзі үшін нағыз серпіліс жасаған авиацияның орны ерекше.
Мәртебелі Авиация
Екінші дүниежүзілік соғыс ұшақтары технология тұрғысынан негізгі әскери кейіпкерлердің бірі болып табылады. Ол кезде бұл сала Кеңес Одағында енді ғана дами бастаған болатын. Ресейдің қаншалықты артта қалғанын жаудың алғашқы күшті жорығы көрсетті. Кеңес әскерлері шабуылға дайын емес еді. Соғыстың алғашқы минуттарынан бастап Люфтвафф өзін орыс аспанынан лақтыру оңай болмаған өте мықты қарсылас ретінде көрсетті. Ол кеңестік ұшақтардың көпшілігін жойып жіберді, ал олар тіпті ұшып үлгермеді.
Алайда, соғыс шындығында үйрену жылдам жүріп жатыр. Сарапшылар бірауыздан Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған ұшақтар авиацияның нағыз гүлденген кезі болды, ол кейін азаматтық салаға әсер етті.авиация. Екінші дүниежүзілік соғыс ұшақтарын жасау арқылы КСРО қуатты авиациялық держава деп аталу құқығын жеңіп алды.
Luftwaffe ұшағы төмен дыбысымен, ашық түстерімен және техникалық жабдықтарымен қорқады. Кеңес конструкторларына КСРО-ның Екінші дүниежүзілік соғысындағы ұшақтар тек бәсекеге түсіп қана қоймай, жауды аспаннан қуып шығуы үшін қуатты және жоғары жылдамдықты серпіліс жасау керек болды.
Бірінші отпен сынау
Ол кездегі барлық жаңадан келген әскери ұшқыштар үшін алғашқы ұшу кабинасы әйгілі «жүгері» U-2 болды. Екінші дүниежүзілік соғыстағы ұшақтар бүгінгі күнге дейін әскери техниканың үлгілері болып қала береді, бірақ бұл биплан жеңіске жетуге қаншалықты маңызды үлес қосқанын ескере отырып, аңызға айналды. Оны оқыту үлгісінен басқа жолмен пайдалану қиын болды. Бұл оның төмен көтерілу салмағына, дизайнына және ең аз сыйымдылығына байланысты болды.
Осы уақытта дизайнерлер ұшаққа дыбыс өшіргіштер мен жеңіл бомбаларға арналған ұстағыштарды орната алды. Миниатюралық, жасырын болғандықтан, ол өте қауіпті түнгі бомбалаушыға айналды және соғыстың соңына дейін осы қызметте пайдаланылды.
Жауынгерлік алақан
Жауынгерлік ұшқыштар шын мәнінде барлық соғыс қимылдарына қатысушылардың авиациялық арсеналының белгісі болды. Сол кездегі ең қауіпті әскери ұшақ, әрине, Люфтваффе тиесілі болды. Олармен тең дәрежеде күресетін ұшақ жасау керек болды. I-16 өзінің техникалық сипаттамалары бойынша неміс жауынгерлерінен айтарлықтай төмен болды. Ондағы жеңістер өте қымбат болдыұшақтың өзінен гөрі ұшқыштың шеберлігі мен қорқынышына көбірек байланысты болды.
Сол кезде МиГтер пайда болды - кеңестік авиациядағы түбегейлі жаңа сөз, олар бүгінгі күнге дейін модификациялары мен жауынгерлік сипаттамаларын жақсартады. Кеңестік аспан үшін күресте немістердің лайықты қарсыластары үшінші модификация болды - соғыс кезеңіндегі ең қауіпті ұшатын машина деп танылған МиГ-3. Максималды жылдамдық сағатына 600 км-ден асты, ұшу биіктігі 11 км-ге жетті. Бұл оның әуе қорғанысы саласындағы басты артықшылығы болды.
Як
Әскери ұшақтар, әсіресе, сол кезде бір машинаға сыйғызу қиын болатын жауынгерлік сипаттамаларға ие болуы керек. МиГтер немістермен төменгі биіктікте бәсекелесе алмады. Бес шақырымдық деңгейде олар жылдамдықты жоғалтты. Міне, оны өте тез өзгертілген Яктар алмастырды. Соңғы жауынгерлік нұсқасы - Як-9 - ұшақтың салыстырмалы жеңілдігі бар қуатты оқ-дәрімен жабдықталған. Бұл үшін ол кеңес жауынгерлері үшін ғана емес, одақтастар үшін де таңдаулы көлік болды. Мысалы, Нормандия-Нимендегі француз ұшқыштары оған қатты ғашық болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы кеңестік ұшақтардың басты кемшілігі жауынгерлік техниканың нашарлығы болды. Бұл пулемет болды, олар өте сирек 20 миллиметрлік зеңбіректі қойды. Бұл мәселе ақыры Shopkeeper конструкторлық бюросында шешілді, сол жерден екі ShVAK қаруы бар Ла-5 истребителі шықты.
Әуе сауыты
Екінші дүниежүзілік соғыс ұшақтары белгілі бір дәрежеде бірдей принципке ие болдықұрылысы: ішіне металл, мата немесе фанер қапталған ағаштан немесе металдан жасалған жақтау, қозғалтқыш, сауыт және жауынгерлік жиынтық орнатылды. Илюшкиннің конструкторлық бюросы ұшақтың күш құрылымдарының бір бөлігін сауытпен алмастырып, салмақты бөлу принципін қайта қарады. Нәтижесінде ИЛ-2 жасалды. Ұшақ шабуылдаушы ұшақ ретінде аспанда ғана емес, жерде де үрей туғызды. Соңғы конфигурацияда бортқа 37 мм калибрлі зеңбірек орнатылды, бұл оған жоғары деңгейде жойылуды қамтамасыз етті. Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс ұшақтары ақыры нағыз қарсыласпен кездесті.
Әуе клипінің тағы бір ажырамас мүшесі - бомбалаушы ұшақтар. Бастапқыда Пе-2 қуатты жойғыш болуы керек еді, бірақ соңында конструкторлық бюродан өзінің сүңгуірлік тиімділігімен ерекшеленетін қауіпті ұшақ шықты. Бұл модификация дер кезінде пайда болды. Ол сүңгу кезінде бомбаларды дәл лақтырды, содан кейін оны тастап, биіктікте кетіп қалды.
Алайда, Ту-2 модификацияларының ең көп санына ие болды. Ол барлау, бомбалаушы, тосқауыл, шабуылдаушы ұшақ ретінде пайдаланылды.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс ұшақтары Кеңес қорғанысын күтпеген жерден қабылдады. Олар қорқынышты болды. Бұл уақытта кеңестік конструкторлық бюролар шақыруды қабылдап, салыстырмалы түрде жылдам жауап берді.
