Ұлы Отан соғысынан бері 70 жылға жуық уақыт өтті, Ресей халқын бүгінгі күнге дейін естеліктер жібермейді. Соғыс уақытында кеңес жауынгерлері жауға қарсы негізгі қару болды. Көбінесе I-16 жауынгерлері өздерінің арасында есек деп аталатын аспанға көтерілді. Еліміздің батысында соғыс басталғанда бұл ұшақ үлгісі 40 пайыздан астам болды. Біраз уақыт ол Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы ұшағы болды. Әйгілі авиаконструктор Поликарпов шассиді тазалауды қарастыратын истребительдерді жасады.
Бұл тартылатын шассиі бар әлемдегі алғашқы ұшақ болды. I-16 корпусының көп бөлігі дуралюминийден, өте жеңіл материалдан жасалған. Жыл сайын бұл истребительдің үлгісі жетілдіріліп, корпусы нығайтылды, одан да күшті қозғалтқыш орнатылды, руль ауыстырылды. Ұшақта фюзеляж толығымен ағаштан, темір арқалықтардан және дуралюминий тақталармен қапталған.
Екінші дүниежүзілік соғыстың I-16 кеңестік жойғышының басты жауы Messerschmitt Bf 109 болды. Ол толығымен болаттан жасалған, шассиі тартылған, қуатты қозғалтқышы - Фюрердің темір құсы - Екінші кезеңнің ең жақсы ұшағы. Неміс әскерлерінің дүниежүзілік соғысы.
Кеңес және неміс истребитель үлгілерін жасаушылар тырыстыұшақта жоғары жылдамдық пен белсенді ұшуды дамыту үшін, бірақ маневрлік пен тұрақтылыққа аз көңіл бөлді, сондықтан көптеген ұшқыштар басқаруды жоғалтып, қайтыс болды.
Кеңес авиаконструкторы Поликарпов ұшақтың көлемін кішірейтіп, салмағын жеңілдету үшін жұмыс жасады. Көлік алдыңғы жағынан қысқарып, дөңгеленген болып шықты. Поликарпов ұшақтың массасы аз болса, оның маневрлік қабілеті жақсаратынына сенімді болды. Қанаттың ұзындығы өзгермеді, бұрын қақпақтар мен қалқандар болмады. Ұшқыштың кабинасы кішкентай, ұшқыштың көру мүмкіндігі нашар, нысанаға алу ыңғайсыз болды, оқ-дәрі шығыны артты. Әрине, мұндай жойғыш бұдан былай "Екінші дүниежүзілік соғыстың үздік ұшағы" атағын жеңе алмайды.
Неміс авиаконструкторлары қанатты ұшақ жасауда сұйық салқындатқыш қозғалтқышты бірінші болып пайдаланды, соның арқасында ол жақсы маневрлік пен жылдамдықты сақтады. Ұшақтың алдыңғы жағы ұзартылған және жақсы реттелген күйінде қалды. Бұл Германиядан шыққан Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы ұшағы болды. Дегенмен, мотор алдыңғы нұсқаларға қарағанда осал.
Әрине, қуатты қозғалтқыштары мен аэродинамикалық пішіні бар Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс жауынгерлері жылдамдығы, дәлдігі және ұшу биіктігі бойынша кеңестік әріптестерінен асып түсті. Неміс ұшақтарының ерекшеліктері жаудың қолында қосымша қозыр берді, ұшқыштар тек маңдайдан немесе артта ғана емес, сонымен қатар жоғарыдан шабуыл жасай алады, содан кейін Кеңес Одағынан жасырынып, қайтадан бұлтқа көтеріле алды.ұшқыштар. I-16 ұшқыштары өздерін тек қана қорғауға мәжбүр болды, белсенді шабуыл туралы сөз болған жоқ - тым тең емес күштер.
Неміс технологиясының тағы бір артықшылығы – байланыс болды. Барлық ұшақтар радиостанциялармен жабдықталған, бұл ұшқыштарға кеңестік жауынгерлерге шабуыл жасау тактикасын келісуге және қауіп туралы ескертуге мүмкіндік берді. Кейбір отандық үлгілерде радиостанциялар орнатылды, бірақ сигналдың нашарлығына және жабдықтың сапасының төмен болуына байланысты оларды пайдалану мүмкін емес еді. Дегенмен, біздің патриот ұшқыштарымыз үшін I-16 Екінші дүниежүзілік соғыстың ең үздік ұшағы болды.
