Трамвай қалалық көлік түрлерінің бірі екенін бәріміз жақсы білеміз. Оның тарихы екі ғасырға жуық уақыттан басталады. 1828 жылы пайда болған трамвайлар бірте-бірте әлемде танымал болды және әлі күнге дейін көптеген қалалардың көлік желісінің ажырамас бөлігі болып табылады. Өзінің өмір сүрген ұзақ жылдарында көліктің бұл түрі үнемі өзгеріп, жетілдіріліп отырды. Трамвайлардың әртүрлі түрлері пайда болды, соның ішінде атпен жүретін, электрлі, пневматикалық және бензинмен жүретін. Олардың әрқайсысының мүмкіндіктері төменде толығырақ талқыланады.
Ат спорты
Қала көлігінің (немесе ат вагондарының) атпен жүретін түрі пайда болған кезде трамвай тарихының кері санағы басталады. Ол өте қызықты және көңілді. Бұл туралы мақалада айтамыз.
Алғашқы трамвай бір немесе екі ат, кейде қашыр немесе зебра тартып, рельс бойымен қозғалатын жабық немесе ашық вагон болды. Ат-арбаны да бір жаяу жүргінші жүргізгеноған үнемі кондуктор (жолаушыларға билет сатудан басқа) жолдың қиын учаскелерінде жүруде вагоншыға жиі көмектесетін болды. Бірінші трамвай 1828 жылы американдық Балтиморда, ал бірнеше жылдан кейін басқа қалаларда пайда болды. Бірақ көліктің бұл түрі 1852 жылы жолдан жоғары шықпайтын ойық рельстерді ойлап тапқаннан кейін ғана нағыз танымалдыққа ие болды, осылайша атты трамвайлар басқа көліктердің қозғалысына кедергі жасауды тоқтатты.
19 ғасырдың аяғында Ресейде ат трамвайлары танымал болды, ал біздің елде мұндай көліктің екі түрі қолданылды: бір қабатты және екі қабатты атты трамвайлар, сондықтан- императорлар деп аталады.
Бірақ ат бәйгесінің гүлденген шағы қысқа болды. Оны пайдаланудағы елеулі қолайсыздықтар, мысалы, төмен жылдамдық, жылқылардың тез шаршауы және оларды үнемі өзгерту қажеттілігі 19-шы ғасырдың аяғы - 20-шы ғасырдың басында ат трамвайларының ауыстырылуына әкелді. барлық дерлік ірі қалаларда электр. Бұл Америкада да, Еуропада да, Ресейде де болды.
Электр трамвай
Кейіннен электр көлігін құруға негіз болған идеяларды орыс ғалымдары сонау 19 ғасырдың 40-жылдарында айтқан. Дегенмен, бұл идеялардың жүзеге асуы үшін тағы жарты ғасыр қажет болды, тек 1892 жылы Киевте алғашқы электр трамвайы іске қосылды. Кейінірек олар Нижний Новгород, Мәскеу, Санкт-Петербург және басқа да ірі қалаларда пайда болды. Бірнеше жыл бұрын Еуропада алғашқы электр трамвайлары пайда болды. Бірақ тұтастай алғанда айтуға боладыРесей империясы мен Еуропа елдерінде көліктің бұл түрін бір мезгілде дерлік дамыту және енгізу. Трамвайдың бұл түрі атты трамваймен салыстырғанда жайлылығының жоғары деңгейімен және айтарлықтай жоғары жылдамдығымен ерекшеленді.
Тарихтағы осы көлік түрінің басқа түрлері
Бұл қалалық көліктің тағы бірнеше түрі әлемде кеңінен қолданылмайды. Сонымен, Парижде бірнеше ондаған жылдар бойы пневматикалық трамвай болды. Автокөліктің қозғалысы пневматикалық қозғалтқыш арқылы жүзеге асырылды, ал сығылған ауа арнайы цилиндрлерде болды, олардың жалпы жеткізілімі екі бағытта да жүру үшін жеткілікті болды. Терминал станциясында баллондар сығылған ауамен жанармай құйылды.
Ресейде (кейін КСРО-да) бірқатар қалаларда бензинмен жүретін трамвайлар пайда болды. Олардың осы күнге дейін қалай көрінгені туралы ақпарат аз. Тек олардың жеңіл моторлы тепловоздар жүргізетін шатыры жоқ вагонеткалар екені белгілі. Олар кең тараған жоқ, бұл негізінен олар жасаған шу деңгейі рұқсат етілген нормалардан бірнеше есе жоғары болғанымен байланысты.
20 ғасырдағы трамвай
ХХ ғасырдағы трамвайдың тағдыры туралы айтатын болсақ, бұл кезеңде оның дамуында өрлеу де, құлдырау да болғанын айта кеткен жөн. 20 ғасырдың басынан Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстар арасындағы кезең трамвайлардың алтын ғасыры деп аталады. Осы кезеңде ол бірте-бірте іс жүзінде қалалық көліктің негізгі түріне айналды. Осы уақытқа дейін жылқылар толығымен дерлік пайдаланылуын тоқтатты жәнеавтобустар мен жеңіл көліктер әлі айтарлықтай үлестірілмеген. Дегенмен, қазірдің өзінде ортасында - елуінші жылдардың соңында автомобильдер қала көшелеріндегі трамвайларды біртіндеп ауыстыра бастады. Сондай-ақ осы уақытқа дейін троллейбустар мен автобустар көліктің бұл түрімен шындап бәсекелесе бастады, олардың жүруі әлдеқайда ыңғайлы болды, өйткені трамвай жолдарын жөндеу іс жүзінде жүргізілмеді, сондықтан қозғалыс енді тегіс және жұмсақ болмады. Мұның бәрі қалалық көліктің бұл түрінің құлдырауына әкелді.
Трамвайлар ұшып жатыр
Трамвай тарихында айтылғандай, оның жаңа «ұшуы» жетпісінші жылдардың аяғына қатысты. Осы уақытқа дейін ауқымды моторизация көлік кептелісі, түтін, автотұрақтардың жетіспеушілігі сияқты жағымсыз салдарға әкелді. Осы факторлардың барлығы дерлік бүкіл әлемде көлік саясатын қайта қарау қажеттілігін тудырды, трамвайдың экологиялық таза көлік түрі ретіндегі артықшылықтары қайтадан айқын болды. Бұған қоса, трамвай желілерін техникалық жетілдіру қалалардағы көліктер мен автобустардың санын азайтуға көмектесті, бұл тұрақ орындарының азаюына және саябақтар мен бақтың көбеюіне ықпал етті.
Қазіргі әлемдегі трамвай
Бүгінгі таңда қалалық трамвайлар өзінің тікелей қызметін - белгіленген маршрут бойынша жолаушыларды тасымалдауды жалғастырып қана қоймайды, сонымен қатар көрікті жерлерге бару, туристерді тарту немесе белгілі бір мекеменің жарнамасы ретінде де пайдалануға болады. Сонымен, екі қабатты трамвайлар көшелер арқылы өтеді жәнеконверттелетін трамвайлар және кейбір қалаларда олар кафе немесе қонақүй ретінде де қызмет етеді.
Трамвайлар сонымен қатар техникалық және қызмет көрсету мақсатында пайдаланылады: мысалы, рельс жамылғыларын жөндеу немесе қар тазалау, жүктерді тасымалдау үшін.
Жылдамдық көрінісі
Жылдам трамвайлар бірқатар қалаларда кеңінен қолданылады. Жалпы алғанда, бұл қалалық көліктің кез келген түрі жылдамдығы сағатына 24 км немесе одан асатын жоғары жылдамдықты болып саналады. Іс жүзінде, әрине, заманауи трамвайлардың жылдамдығы бірнеше есе жоғары болуы мүмкін. Сонымен, Францияда қала орталығы мен әуежай арасында жүретін жоғары жылдамдықты трамвай маршруттың кейбір учаскелерінде 100 км-ден астам жылдамдыққа жете алады. Егер біздің еліміз туралы айтатын болсақ, онда, мысалы, Волгоградта 22 станцияны қамтитын және ең жоғары жылдамдықты қамтамасыз ету үшін ішінара жер астынан өтетін тұтас трамвай жүйесі құрылған.
Әлемдегі ең қызықты трамвайлар
Бразилиялық Рио-де-Жанейродағы Санта Тереза әлемдегі ең көне жұмыс істеп тұрған трамвай болып саналады. Сонау 1896 жылы ат тартысынан электрге ауыстырылып, содан бері ешбір өзгеріссіз, жақсартпай қала көшелерімен жүріп келеді. Туристердің көңіл көтеруі және қала турлары үшін пайдаланылады.
Лиссабонда музыкалық трамвай деп аталатын трамваймен жүруге болады. Онымен саяхаттаған туристер өткенге тасымалданатын сияқты. Жүз жыл бұрынғыдай бұл трамвай фанерадан жасалған және жол бойында жергілікті орындаушылар жанды дауысты жасайдымузыкалық сүйемелдеу. Егер жолаушы шыққысы келсе, жоғарыда орналасқан арнайы кабельді тартуы керек.
Әлемдегі ең биік трамвай жолы Француз Альпі арқылы өтеді. Мұнда 20 ғасырдың басында трамвай рельстері төселді, кейін бұл жол негізінен таза практикалық мақсаттарда, яғни шаруаларды бір ауылдан екінші ауылға тасымалдау үшін пайдаланылды. Қазіргі уақытта бұл туристер арасында өте танымал бағыт, өйткені мұндай трамваймен саяхат Альпі сұлулығын өз көзіңізбен көруге мүмкіндік береді, ал маршруттың ең биік нүктесі - шамамен екі жарым шақырым биіктікте. теңіз деңгейі.
Трамвай мұражайлары
Жоғарыда айтылғандай, өзінің өмір сүрген жылдарында трамвай көптеген өзгерістерге ұшырады, оның бір түрі екіншісіне ауыстырылды. Трамвайдың тарихы өте қызықты, сондықтан Ресейде де, әлемде де осы түрдегі және жалпы электрлік көліктегі көптеген мұражайлар бар. Олардың бірі Нижний Новгородта орналасқан. Бұл кездейсоқ емес, өйткені бұл Ресейде бірінші болып саналатын Нижний Новгород трамвайы. Мұражайда трамвайлар мен троллейбустардың айтарлықтай саны бар және мұражай балалары бар отбасыларға арналғандықтан, мұндағы барлық экспонаттарды қолмен ұстауға және өте мұқият қарауға болады.
Трамвайлар мен троллейбустар тарихының тағы бір мұражайы Екатеринбургте орналасқан, оның ашылуы қаланың 275 жылдығына орайластырылды. Ол қалалық электр көлігінің тарихын егжей-тегжейлі көрсетеді.
Трамвай тарихы мұражайларына келетін болсақшетелде көліктің осы түріне арналған ең қызықты ұйым Амстердамда орналасқан. Мұражайда Еуропаның бірнеше елдерінен әкелінген және осы көлік түрінің әртүрлі дәуірлеріне жататын 60-қа жуық вагон ұсынылған. Атмосфераны толық сезіну үшін маршруты қаланың барлық негізгі көрікті жерлерінен өтетін ескі вагонға міндетті түрде міну керек. Сонымен қатар, ең кішкентай туристерге де трамвайдың қозғалысына белсенді түрде «көмектесуге» рұқсат етіледі: мысалы, аялдамаларға қоңырау шалып, қоңырау соғу. Мұражай ұсынатын тағы бір қызмет – үйлену тойларына, мектеп бітіру кештеріне және жай ғана фотосессияларға арналған тарихи вагондарды жалға алу, бұл жергілікті тұрғындар мен келушілер арасында өте танымал.
