КСРО-да брондалған жылжымалы пойыздарды пайдалану дәстүрі Азамат соғысы кезінде пайда болған. Сол күндері олар әскери құрамаларды жауынгерлік қамтамасыз ету үшін және жекелеген тактикалық тәуелсіз операцияларда пайдаланылды. Сонымен қатар, броньды пойыздар жылдамдық пен ұтқырлықты, атыс күшін және мықты сауыт-сайманды бағалады. Ұлы Отан соғысының броньды пойыздары көбінесе маңызды жүктері бар пойыздарды тасымалдау үшін тарту күші ретінде пайдаланылды.
1920 жылдың күзінде большевиктер армиясында 100-ден астам броньды пойыздар болды. Бірақ 1924 жылға қарай олардың саны әлдеқайда аз болды, өйткені теңгеріміне пойыздар берілген әскери артиллерия бөлімі оларды тиімді қару деп санамай, платформалардағы қарапайым зеңбіректер ретінде қарастырды.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы броньды пойыздар
Ұлы Отан соғысындағы броньды пойыздар дивизиялық бөлімдерге алынды. Мысалы, «Кузьма Минин» және «Илья Муромец» броньды пойыздары 31-ші тәуелсіз Горький бронды пойыздар дивизиясының құрамында болды. Құрамына сонымен қатар: қара паровоз S-179, брондалған вагон кірдіБД-39, бірнеше БА-20 броньды машиналары, үш мотоцикл және он шақты автокөлік және десанттық миномет ротасы. Бөлімшеде барлығы 340-қа жуық адам болды.
Ұлы Отан соғысы кезіндегі броньды пойыздар әуел бастан Жеңіске дейін пайдаланылды. Темір жол бойында соғысып жатқан жаяу әскер бөлімдерін қолдау, вокзалдарда жауды талқандау, жағалауды күзету және жау артиллериясына қарсы батареялық оқ атумен қатар.
Бұл пойыздар соғыстың алғашқы айларында сәтті болғаны сонша, олардың өндірісі бірден бірнеше қалада басталды. Бронды пойыздардың конструкциялары әр түрлі болды. Бұл осы жауынгерлік машинаны шығаратын құрылыс компаниясының қуатына, броньды болат пен қару-жарақ жиынтығының болуына байланысты болды. Соғыстың басына қарай пойыздардың негізгі бөлігін Брянск пойыз зауыты шығарды. Бұл зауыт тек артиллериялық броньды теміржол платформаларын ғана емес, сонымен қатар әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарымен жабдықталған пойыздарды да шығарды.
Ұлы Отан соғысындағы әуе қорғанысының зениттік броньды пойыздары темір жол станцияларын жау ұшақтарының шабуылынан қорғауға, оларды әртүрлі көлемдегі зениттік пулеметтермен және ДШК пулеметтерімен құлатуға зор үлес қосты.
Ұлы Отан соғысының броньды пойыздары. Қаншасы жасалды?
1941 жылы 22 маусымда Ресей армиясы 34 жеңіл және 19 ауыр броньды пойыздардан тұрды, оларда 53 брондалған локомотив, 100-ден астам артиллериялық алаң, 30-ға жуық әуе шабуылына қарсы қорғаныс платформалары және 160 болды.темір жолдармен жүруге арналған броньды машиналар. Сондай-ақ тоғыз брондалған шиналар мен бірнеше брондалған автокөліктер бар.
Армиядан басқа НКВД әскерлерінің де броньды пойыздары болды. Олар 23 бронды пойызға, 32 зеңбірек платформасына, 7 броньды көлікке және 30-дан астам бронды вагонға қолбасшылық етті.
Қызыл Армияның негізгі броньды пойыздары
Ұлы Отан соғысы жылдарындағы броньды пойыздың ең танымал түрі 1942 жылы құрастырылған БП-43 броньды пойызы болды.
Бұл пойыз құрамның ортасында орналасқан ПР-43 брондалған тепловозын, брондалған пойыздың басында екі артиллериялық платформаны және соңында бірдей санды, екі зениттік платформаны және 2 -3 оқ-дәрілерді, пойызға және темір жолға жөндеу материалдарын тасымалдайтын платформа. Сондай-ақ, броньды пойызда темір жол бойымен қозғалуға бейімделген BA-20 немесе BA-64 бронетранспортерлері болды.
21 брондалған пойыздар армия үшін, ал НКВД үшін бірдей дерлік.
Бронды механизмдердің техникалық деректері
Ұлы Отан соғысының броньды пойыздары, «ауыр» модельдер 15 шақырымға дейін соққы беретін 107 мм зеңбіректермен жабдықталған. Қалыңдығы 10 см-ге дейінгі брондалған парақтар калибрі 75 мм-ге жеткен артиллериялық снарядтардан қорғанысты қамтамасыз етті.
Бронды пойызға 45 км/сағ жылдамдықпен 120 шақырымдай жол жүруге бір рет су, мазут және көмір құю жеткілікті болды. Бір құю – 10 тонна көмір және 6 тонна мазут. Бос салмақбронды пойыз 400 тоннаға жетті.
Жауынгерлік команданың құрамына: командалық, басқару взводы, екі взвод артиллериялық зеңбірек және борттағы пулемет экипаждары, зенитшілер взводы, бронетранспортердің қозғалысы мен тартылуына жауапты отряд және взвод кірді. бронетранспортерлер экипаждарының саны, оның ішінде рельстермен қозғалатын 2-5 вагон бар.
Ұлы Отан соғысының броньды пойыздары. Неміс үлгілері
Барбаросса операциясы алдында неміс қолбасшылығы ресейлік темір жол габаритіне бейімделген бірнеше брондалған пойыздарды енгізуді жоспарлады. Олардың саны аз болды, Германия Құрлық күштерінің Бас штабы оларға соғыс қимылдарын жүргізуде елеусіз рөл берді. Мысалы, 1942 жылға дейін олар теміржол желісінің тылын партизандардан қорғады. Кейінірек, кеңес әскерлерінің мұндай механизмдерді қолданудың сәтті тактикасын зерттеген немістер жауынгерлік ұрыстарда броньды пойыздарды қолдана бастады.
Жалпы Шығыс майдандағы неміс армиясының 12-ге жуық броньды пойызы және бірнеше ондаған броньды вагондары болды. Немістер тұтқынға алынған кеңес пойыздарын пайдаланған жағдайлар болды.
Неміс броньды пойыздарының жабдығы
Неміс броньды пойыздарында №№26-28 үш танк немесе артиллериялық платформа және екі жаяу әскер машинасы, №29-31 екі танк платформасы және бір жаяу әскер платформасы болды. 1943 жылдың аяғынан бастап броньды пойыздарға әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар платформа бекітіле бастады. Мұндай құрамдағы паровоздарда тек бронды кабина болды.
Ұрыс көрсеткендей,Неміс броньды пойыздары техникалық жағынан артта қалған және қарабайыр ғана емес, сонымен бірге олардың атыс күші де өте әлсіз болды. Сондықтан неміс әскерлерінің қолбасшылығы партизандық құрамалармен соғысу үшін оларды тылда қалдырды.
Кеңес және неміс броньды пойыздары арасындағы жекпе-жектің тарихи фактісі
Кеңес броньды пойыздарының жауынгерлік күші армияға фашистік Германияны жеңуде айтарлықтай көмектесті. Дегенмен, механизмнің өзі қаншалықты жоғары технологиялық деңгейді алып жатса да, оны басқаратын командасыз ештеңе істей алмайды. Демек, жалпы жеңіске Ұлы Отан соғысы жылдарындағы броньды пойыздардың машинистері де үлес қосты. Мұны дәлелдеу үшін соғыстағы бір эпизодты еске түсіру жеткілікті.
1944 жылы Украинадағы Ковель маңында екі брондалған пойыз кездесті: кеңестік Илья Муромец және неміс Адольф Гитлер. Орыс броньды пойызының машинистері жер бедерінің қатпарларын шебер пайдалана отырып, пойызды немістер көрмей, кездейсоқ оқ жаудыратындай етіп орналастыра алды. Бұл ретте біздің зеңбірекшілер неміс пойызын жақсы көрді. Қысқа артиллериялық жекпе-жектен кейін неміс броньды пойызы жойылды, ол сол кезде өте символдық болды және барлық фашистер үшін тез өлімді болжады. Біздің команда бірде-бір соққы алған жоқ. Бұл бронды пойыз машинистерінің шебер әрекетінің арқасында болды. Шынында да, әскери ғылымда қатыгез күш әлі шайқаста жеңіске кепілдік бермейтіні белгілі. Сондай-ақ жауынгерлік операцияларда маневрлік пен шеберлік қажет.
Бронды пойыздар және Сталинград шайқасы
1942 жылдың көктемінде неміс әскері Еділ өзені мен Сталинград қаласына жақындады. Барлық мүмкін күштер оны қорғауға жіберілді. Сталинградты қорғауда Ұлы Отан соғысының броньды пойыздары өте көрнекті рөл атқарады.
Қалаға келген алғашқы броньды пойыздардың бірі НКВД-ның №73 броньды пойызы болды. Қыркүйек бойы ол шайқастарды тастамады. Немістер оны ұшақтармен, артиллериямен және минометтермен жоюға әрекеттенді, төрт платформа талқандалды, бірақ бронетранспортер аман қалды және тек қарсы күресіп қана қоймай, жау әскерлерінің жинақталуына күшті жауап соққысын да бере алды.
14 қыркүйекте Мамаев Қорған маңында жаудың 40 шақты ұшағы бронды пойызға шабуыл жасады. Әуе бомбасының оқ-дәрілері бар платформаға соғуынан күшті жарылыс болып, бронетранспортерлер құрамының көп бөлігін қиратты. Тірі қалған топ бар қару-жарақты пойыздан шығарып, өзенге қарай шегінді. Біраз уақыттан кейін алдыңғы қатарда тағы бір брондалған пойыз пайда болды - оны Пермьде 73-ші бронды пойыздың бұрынғы сарбаздары жасаған. Олар оның жаңа экипажы болды.
5 тамызда 64-армияға ауыстырылған Сталинград майданына №677 броньды пойыз да келді. Ол Плодовитое ауылының жанындағы темір жол өткелін ұстады. Осы кезде «болат бекініс» немістердің көптеген танкі шабуылдарына тойтарыс бере алды. Оның арқасында 47-ші шақырымдық нүкте орыс әскерлерінің қолында қалды. Біраз уақыттан кейін 38-ші Стрельцы дивизиясының қарсы шабуылына қолдау көрсету кезінде брондалған пойыз бомбалаушылардың оқына ұшырады, олар оны тұтандырғышпен атқылады.бомбалар. Шайқастан кейін ол жөндеу үшін артқа шегінуге мәжбүр болды, өйткені ол 600-ден астам ойықтар мен ойықтарды алды.
Сондай-ақ Сталинград шайқасына No1, 708 броньды пойыздар, 40-дивизия және атақты «болат бекініс» Киров қатысты.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы әйгілі кеңестік броньды пойыздар
Соғыстың алғашқы жылдарында немістер бронды пойыздарымыздың күші мен дизайнына таң қалды. Оларды орыстар салғанына көпке дейін сенбеді. Олар пойыздарды Америкадан әкелінген деп ойлады. Бірақ шын мәнінде 1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысындағы броньды пойыздардың барлығы Кеңес Одағында жасалған. Неміс шапқыншылығы кезінде Одақтағы жылжымалы «бекіністерді» құру тарихы он жылдан астам болды. Азамат соғысы кезінде броньды пойыздарды әртүрлі партиялар белсенді пайдаланды. Олардың маневрлік қабілеті, қорғанысы және қарулануы үнемі жетілдіріліп отырды. Сондықтан фашистер қарудың бұл түрін олармен шайқаста шебер қолдануына таң қалды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең әйгілі брондалған пойыздарды атап өтеміз.
Бронды пойыз "Кузьма Минин"
Бұл брондалған пойыз ең сәтті дизайн болып шықты. Ол 1942 жылы қыста Горькийде (Нижний Новгород) салынған.
Бронды пойыздың құрамына мыналар кірді: брондалған жабынмен қапталған паровоз, екі артиллериялық платформа, екі 76 мм танк зеңбірегімен және коаксиалды пулеметтермен қаруланған екі жабық платформа. Сондай-ақ броньды пойыздың алдында және артында зениттік платформалар, ал орталықта М-8 зымыран тасығышы бар платформа орнатылды. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 45 болдымм, ал үстіңгі жағы - 20 мм.
Пойыздың мылтықтары 12 км-ге дейінгі қашықтықта оқ жаудырып, жау техникасын жойып жіберді, ал пулемет пен зеңбірек жаудың адам күшіне тиді.
Төменде суреті орналасқан Ұлы Отан соғысындағы броньды пойыздың күші таң қалдырады. Бұл шынымен де "рельстегі болат бекініс"
Бронды пойыз "Илья Муромец"
«Илья Муромец» 1942 жылы Муром қаласында салынған. Ол 45 мм парақтармен қорғалған. Соғыстың бүкіл кезеңінде ол бірде-бір ауыр жарақат алмаған. Оның жауынгерлік жолы Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық стратегиялық маңызды нүктелерінен өтіп, Франкфурт-ан-дер-Одерде аяқталды. Ұлы Отан соғысының осы бронды пойызының есебінде жаудың 7 ұшағы, 14 артиллериялық және миномет батареялары, 35-тен астам бекіністері, 1000-ға жуық неміс солдаты мен офицерлері бар.
Ерлігі мен әскери еңбегі үшін 31-ші жеке бөлімшенің құрамында болған «Илья Муромец» және «Кузьма Минин» броньды пойызы А. Невский орденімен марапатталды. 1971 жылы Муром қаласындағы «Илья Муромец» өмір бойы тұраққа орнатылды.
Кеңес армиясындағы басқа броньды пойыздар
Жоғарыда аталған жауынгерлік пойыздар мұндай жалғыз пойыздар емес еді. Тарих екінші дүниежүзілік соғыста маңызды рөл атқарған басқа брондалған бөлімдерді де біледі. Бұл «Ижора» зауытында құрастырылған «Балтиец» броньды пойызына да қатысты. Оның 6 танк зеңбіректері, 2 120 мм минометтері және 16 пулеметтері болды. 15 жастан бастап қалаға жақындаған жерлерді қамтыған Ленинградты қорғауға белсене қатыстыату нүктелері.
Сонымен қатар Ленинград шайқасында сол қалада құрастырылған «Халық кекшісі» броньды пойызы ерекшеленді. Ол екі әуе шабуылына қарсы қару мен екі танк зеңбірекімен, сондай-ақ 12 Максим пулеметімен қаруланған.
Соғыстан кейінгі брондалған пойыздар
Осы мақалада суреттері берілген Ұлы Отан соғысының броньды пойыздары - өз заманының қаһармандары. Олар халқымыздың фашистік Германияны жеңуіне орасан зор үлес қосты. Дегенмен, соғыстың соңына қарай жетілдірілген артиллерия енді жеңіл броньды машиналар сияқты механизмдерді жоя алатыны белгілі болды. Сонымен қатар, қазіргі заманғы соғыс доктринасы әскери бөлімдердің үлкен маневрлігі мен тактикалық ұтқырлығын білдіреді, ал броньды пойыздар теміржол рельстеріне қатты байланған, бұл олардың қозғалғыштығын айтарлықтай төмендетеді.
Ұшақ артиллериямен бірдей қарқынмен дамыды, ол үшін брондалған пойызды жою қиынға соқпады, ал бронды пойыздардың зениттік зеңбіректері бұдан былай сенімді қорғанысты қамтамасыз ете алмады. 1958 жылға дейін мұндай механизмдерді әзірлеу және жобалау әлі де жалғасуда. Бірақ кейін олар қызметтен алынып тасталды.
Сонымен бірге пойыздарға әскери мылтық орнату тәжірибесі мен білімі ұмытылған жоқ. 80-жылдардың аяғында BZHRK (темір жол платформасындағы зымыран жүйесі) мемлекеттің тұтастығын қорғау үшін жауынгерлік кезекшілікте бола бастады. Сыртқы түрі бойынша олардың азаматтық пойыздардан айырмашылығы жоқ, бірақ олардың ішінде стратегиялық зымырандарды ұшыруға арналған жүйелер бар. Олардың кейбіреулерінде ядролық оқтұмсықтар болды.
Осылайша «немерелері» өздерінің даңқты ісін жалғастырдыОтанымызды қорғау үшін "аталар".
