Егер сіз соғыс фильмдерін көріп отырғанда, өте күшті броньы бар, ұзын бойлы неміс көлігін көрген болсаңыз, онда бұл «Ханомаг» бронетранспортері екені анық. Оны Үшінші рейхтің әскерлері кеңінен қолданды және көліктің мүлдем жаңа түрінің тиімділігін дәлелдей алды - дәл осы ұрыс алаңдарында пайда болғаннан кейін Германияның көптеген одақтастары мен қарсыластары да аналогтарын жасауға шешім қабылдады.
Ол не үшін жасалды
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына аз уақыт қалғанда неміс стратегтері әскерлерге әскери техниканың түбегейлі жаңа түрі қажет деген қорытындыға келді, бұл кәдімгі автокөлік пен танк арасындағы ымыраға келеді. Осылайша Sd Kfz 251 пайда болды, оны әскерлер «Ханомаг» деген лақап атқа ие болды - өндірушінің атымен.
Ол өте ерекше келбетке ие болды - ұзартылған, еңкейген және өте тұрақты. Бұл оған өз миссиясын сәтті орындауға және МП-40 автоматы мен ауыр Tiger танкі сияқты неміс қаруының әйгілі үлгісі болуға мүмкіндік берді. Ол кездейсоқ емескөптеген соғыс фильмдерінде кездеседі.
Шын мәнінде, ол 1939 жылы - соғыс басталардан аз уақыт бұрын әскерге алынғандықтан, өз класында бірінші болды. Келесі бронетранспортер американдық M3 тек екі жылдан кейін, АҚШ әскері бронетранспортердің ыңғайлылығын, оның сенімділігі мен тиімділігін бағалаған кезде ғана әзірленді.
Ол әскерлерді көшіру үшін де, ауыр қару-жарақтарды тасымалдау үшін де қолданылды: лаулағыштар, минометтер, ауыр пулеметтер. Әрине, бронетранспортерлердің жеткілікті санымен кез келген отрядтың ұтқырлығы айтарлықтай өсті. Сонымен қатар, ол өте жақсы қорғанысты қамтамасыз етті - автоматтан атылған оқтардан да, граната сынықтарынан да. Бұл БТР 251 «Ханомаг» буксирленген жағдайда өте маңызды болды, бұл КСРО мен Югославияның оккупацияланған аумақтарында, әсіресе күшті партизандық қозғалыс болған жерлерде жиі орын алды.
Ол өзінің тиімділігін дәлелдеді, сондықтан шынымен де үлкен көлемде шығарылды - 15 мыңнан астам дана. Бұл көрсеткіш бойынша бронетранспортерлер арасында ол жоғарыда аталған M3-тен төмен болды - олар екі есе көп шығарылды.
Бүгінгі күні сақталған үлгілерді әскери техника мұражайларынан, сондай-ақ жеке коллекциялардан көруге болады.
Негізгі өнімділік сипаттамалары
Егер бұл машина туралы айтатын болсақ, онда ең алдымен бронетранспортердің негізгі өнімділік сипаттамаларын тізіп өткен жөн. Оның ұзындығы шамамен алты метрді, дәлірек айтсақ, 598 сантиметрді құрады. Ені 210 және биіктігі 175 сантиметр. Клиренс 32 сантиметрді құрады, соның арқасында көлік сенімді түрде қозғалдыжолсыз.
Қару-жарақ пен оқ-дәрімен толтырылған бронетранспортер массасы 9140 килограмды құрады, бұл ең жеңіл танктен айтарлықтай аз, дегенмен сол кездегі фронттарда қолданылған жүк көліктерінен бірнеше есе көп.
БТР қорғанысы
Ханомаг бронетранспортері дәл құрыштың арқасында айтарлықтай танымал болды. Әрине, ол орман жолына қойылған минадан немесе пулеметтің қанжар отынан құтқарған жоқ. Дегенмен, сарбаздардың аман қалу мүмкіндігі айтарлықтай артты.
Ең күшті бронь фронтальды бөлікке орнатылды - бронетранспортерлер жау позицияларына ілгерілеу кезінде жиі қолданылатынын ескерсек, әбден орынды. Мұнда қалыңдығы 14 мм болды. Бүйірлері мен артқы жағында аз күшті қорғаныс болды - тек 10 см. Бірақ барлық жерде ол белгілі бір бұрышта орнатылды - 14,5-15 градус. Дәл осы құрылым корпусты бұзбай рикошеттердің максималды ықтималдығын қамтамасыз етті.
Ең әлсіз бронь, кез келген бронетранспортер сияқты, үстіңгі және астыңғы жағында орналасқан - небәрі 8 миллиметр. Бұл өте орынды - мұндай бұрышта оған ату жүргізілетін жағдайды елестету қиын. Ал мина жарылған жағдайда, экипаж бен көлікті бұдан да күшті қару-жарақ құтқара алмас еді.
Қозғалтқыш туралы бірнеше сөз
Әрине, салмағы 9 тоннадан асатын бронетранспортер лайықты жылдамдықты дамыта отырып, сәтті қозғалуы үшін қуатты қозғалтқыш қажет болды.
Ол үшін алты цилиндрлі сумен салқындатылатын карбюраторлы қозғалтқыш таңдалды. Оның күші100 ат күші болды - өз уақыты үшін өте жақсы. Дәл осы көрсеткіш автомобильге әртүрлі кедергілерді тиімді жеңуге (бұл туралы сәл кейінірек ораламыз), сонымен қатар тас жолда сағатына 53 шақырым жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.
Сонымен бірге тас жолда жүгірудің иісі өте әсерлі болды - 300 шақырымға дейін. Бұл көлікке үлкен автономия берді, ол ұзақ қашықтыққа конвоймен де, өз бетінше де жүруге мүмкіндік берді.
Экипаж
Sd Kfz 251 Hanomag экипажының тек екі адамнан тұруы маңызды. Біріншісі жүргізуші болды. Оның орны әскер бөлімшесінен бөлінбеді, бірақ оның және қуат бөлімшесінің арасында өрт кезінде аман қалу мүмкіндігін арттыратын сенімді өртке қарсы тосқауыл болды.
БТР де жоғары бағаланды, өйткені жүк көлігін басқаруды білетін кез келген адам оны қалай басқару керектігін оңай түсінетін. Сол руль дөңгелегі, оң жақта орналасқан үш педаль (газ, тежегіш және ілініс) және екі тұтқа (қол тежегіші және беріліс ауыстыру) жүргізушіні жаттығуға қосымша апталар мен айларды жұмсамай-ақ өте жылдам қайта даярлауға мүмкіндік берді.
Экипаждың екінші мүшесі командир болды, ол да сигналшы міндетін де өз мойнына алды. Көлік жүргізген кезде ол жүргізушінің оң жағында өз орнында болған. Дегенмен, кейбір кейінгі өзгертулерде командирдің орны артқы жағына ауыстырылды.
Әскерлерді тасымалдау
Бір уақытта «Ханомаг» бронетранспортері 10 адамға дейін (экипажды есептемегенде) тасымалдады. Қажет болса, сыйдыра алатынжәне т.б., дегенмен, бұл жағдайда әскер бөлімінен жылдам шығу мүмкін болмайды.
Атпен жүргенде жауынгерлерге ыңғайлы болу үшін купенің екі жағында орындықтар қойылды. Алғашқы нұсқаларда былғарыдан жасалған қарапайым орындықтар қолданылған. Бірақ кейінгі модификацияларда олар қалың құбырлардан дәнекерленген және брезентпен жабылған аналогпен ауыстырылды. Сондай-ақ ағаш орындықтары бар бірқатар бронетранспортерлер шығарылды.
Мотоатқыштар қаруларын үнемі қасында ұстамауы үшін купе қабырғаларында арнайы бекіткіштер орналастырылған. Олар MP-38 және MP-40 автоматтарын, сондай-ақ мотоатқыштардың негізгі қаруы болып табылатын Mauser 98K карабиндерін бекітуге өте ыңғайлы болды.
Қару-жарақ
Sonderkraftfahrzeug 251 негізгі қаруы Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 мм пулемет болды. Жауынгерлік бөлімшенің алдында орналасқан ол бронетранспортер қозғалысын қауіпсіз ете отырып, сөндіруші атыс жүргізе алды. Сонымен қатар, ол броньды қалқанмен жабдықталған, бұл жауға пулеметшіні жоюды қиындатқан. Ал 7,92 мм калибрлі күшті оқтар бұталар мен жас ағаштарды кесіп, кірпіштерді және басқа да кедергілерді қиратып, жауға аз мүмкіндік қалдырды. Пулеметтің стандартты оқ-дәрілері 2010 патрон болды.
Сонымен қатар, қажет болған жағдайда артқы жағына тағы бір MG-34 пулеметін орнатуға болады. Ол жердегі нысаналарды да, әуе нысандарын да атуға арналған.
Шасси
Алайда неміс жауынгерлері әртүрлі соғыстыәлем елдерінде «Ханомаг» бронетранспортері атыс күшімен де, тіпті сауытымен де емес, елден өту қабілетімен де бағаланды. Ол жарты жолды шассимен қамтамасыз етілді. Алдыңғы жағында орналасқан жұп доңғалақтар көлікті дұрыс бағытта бағыттауға мүмкіндік берді, ал тректердің арқасында керемет кросс мүмкіндігі қамтамасыз етілді. Құм, батпақтар, жаңбырдан кейін сіңген қара топырақ - «Ханомагтың» сауытты миы кез келген жағдайда бірдей ыңғайлы сезінеді.
Сонымен қатар, әдеттен тыс инженерлік шешім күрт бұрылыс мүмкіндігін қамтамасыз етті. Әдеттегідей (15 градусқа дейін) бұрылыс тек дөңгелектердің арқасында жүзеге асырылды. Егер айналу бұрышы үлкен болса, онда арнайы механизмнің көмегімен ішкі шынжыр босатылып, одан қуат сыртқыға берілді. Осының арқасында «Ханомаг» орнында оңай бұрыла алды - қала көшелерімен қозғалғанда немесе тар орман жолындағы буксирден шабуылдағанда, бұл аман қалуға қосымша мүмкіндік берді.
Кедергілерді жеңу
Жақсы ойластырылған жүріс бөлігімен біріктірілген қуатты қозғалтқыш бронетранспортерге кез келген кедергілерді тиімді жеңуге мүмкіндік берді.
Мысалы, түбінің түріне қарамастан дерлік 0,5 метр тереңдіктегі су тосқауылдарын күштеп салу.
Тереңдігі 2 метрге дейінгі шұңқырлар да қиындық тудырмады - шынжыр табандар тіпті қиын сазды топырақта да жақсы өнер көрсетті.
Соңында күрт көтерілулер де (24 градусқа дейін) көп қиындықсыз еңсерілді. КСРО аумағында соғыс қимылдарын жүргізген кездемұндай кросс қабілет ерекше маңызды болып шықты.
Өзгерістер
Жоғарыда айтылғандардың барлығы арнайы Sd Kfz 251 базалық моделіне қатысты. Дегенмен, келесі жылдары көптеген модификациялар шығарылды - қару-жарақ, мақсат және тіпті негізгі өнімділік сипаттамалары әртүрлі болды - салмағы, өлшемдері. Барлығы жиырма екі модификация шығарылды - кейбіреулері тиімділігін дәлелдеді және жүздеген шығарылды, ал басқаларының шығарылымы бірнеше ондаған сынақпен шектелді.
Екінші дүниежүзілік соғыстың бронетранспортерлерінің тізімін толықтырған олардың ең қызықтыларына тоқталайық. Өйткені, олардың әрқайсысы ерекше назар аударуға лайық:
- Мысалы, Sd Kfz 251/2 толыққанды өздігінен жүретін миномет болды. Стандартты MG-34 пулеметінен басқа, ол сонымен қатар 66 патрондары бар 81 мм калибрлі sGrWr 34 минометімен жабдықталған
- Ал Sd Kfz 251/3 байланыс құралы ретінде пайдаланылды - бұл бронетранспортер әртүрлі үлгідегі радиостанциялармен және әртүрлі антенналармен жабдықталған. Әрине, нәтижесінде іс-қимылды үйлестіру айтарлықтай жақсарды, бұл әскерлерге біркелкі және тиімді әрекет етуге мүмкіндік берді.
- Sd Kfz 251/6-ның негізгі мақсаты дивизиялардың, корпустардың және армиялардың командирлерін тасымалдау болды. Ол міндетті түрде рациялармен жабдықталған, соның арқасында командир тікелей ұрыс даласынан есеп ала алатын, басқа командирлермен бұдан әрі әрекеттерді талқылай алатын.
- Sd Kfz 251/8 брондалған жедел жәрдем көлігі ретінде пайдаланылды. Орналастырылған сегіз орындық жаралы немесе төрт отырған жәнеекі жатқан.
- Sd Kfz 251/9 қуатты атыс блогы болды, өйткені ол кәдімгі пулеметпен ғана емес, сонымен қатар нағыз зеңбірекпен жабдықталған! Қысқа ұңғылы 75 мм Квк-37 52 оқ-дәрімен жау танкілеріне қауіп төндірмеді, бірақ ол жаудың адам күшін, сондай-ақ бекінген атыс нүктелерін жоюда тамаша өнер көрсетті.
- BTR Sd Kfz 251/11 сигналшылар үшін нағыз сыйлық болды. Оң жақ қанатқа телефон кабелі бар катушка орнатылды, бұл оны салыстырмалы түрде қауіпсіз жасақ бөлімінен шықпай-ақ қоюға мүмкіндік берді.
Sd Kfz 251/16 шынымен қорқынышты қаруға айналды. Екі МГ-34 пулеметінен басқа, ол екі 14 мм-лік от шашыратқыштармен жабдықталған. Өрт қоспасының жалпы көлемі 700 литр болды - бұл 80 атуға жеткілікті болды. Сонымен қатар, жеңіліс қашықтығы айтарлықтай үлкен болды - 35 метрге дейін (желдің бағыты мен күші қатты әсер етті). Дегенмен, адам күшін, әсіресе окопқа қоныстанған сарбаздарды жою үшін бұл өзгерту өте жақсы болды
BTR пайдаланылған жерде
Неміс бронетранспортері «Ханомаг» бүкіл Екінші дүниежүзілік соғыста – 1939 жылы Польшаны басып алғаннан бастап, 1945 жылы сәуірде Берлинді қорғауға дейін тиімді пайдаланылғанынан бастайық.
Еуропа елдерін оккупациялау кезінде ол үлкен күштерді ең қысқа мерзімде қажетті орындарға ауыстыра отырып, ұтқырлықты айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.
Бірақ Шығыс майдандағы және елдегі бас қолбасшылар ғанаАфрика. Жол талғамайтын жол, лай, құм – мұның бәрі кәдімгі жүк көліктерін пайдалануды мүмкін емес етті. Ал шынжыр табанды жетегі бронетранспортерге берілген тапсырмаларды тамаша орындай отырып, кез келген кедергілерді тиімді жеңуге мүмкіндік берді.
Қорытынды
Осымен мақала аяқталады. Енді сіз Еуропадағы кез келген әскери техника мұражайымен мақтана алатын «Ханомаг» бронетранспортері туралы көбірек білесіз. Сонымен қатар, сізде оның өнімділік сипаттамалары, сауыттары, қару-жарақтары және тіпті әртүрлі модификациялары туралы түсінік бар.
