Тула сүңгуір қайығы (667BDRM жобасы) - НАТО терминологиясында Delta-IV деп аталатын ядролық басқарылатын зымыран крейсері. Ол «Дельфин» жобасына жатады және суасты қайықтарының екінші буынының өкілі болып табылады. Қайықтардың өндірісі 1975 жылы басталғанына қарамастан, олар қызмет етуде және бүгінгі күнге дейін заманауи сүңгуір қайықтармен бәсекелесуге дайын.
Дельфин жобасы
Тула зымыран сүңгуір қайығы бөлігі болып табылатын «Советтік Дельфин» жобасы 1975 жылы іске қосылды. Болашақта Дельфиннің әзірлемелері әлемдегі ең үлкен сүңгуір қайықты - Шарк жобасын жасау үшін пайдаланылды.
Дельфин жобасының барлық қайықтары алдыңғылармен салыстырғанда ұлғайған, зымыран қоршауының биіктігі және ұзартылған алдыңғы және артқы корпусы бар. Осы типтегі қайықтарда сүңгуір қайықтағы зымырандарды ұшыру 55 метрге дейінгі тереңдікте жүзеге асырылуы мүмкін.
Әскери мақсат
«Тула» атомдық сүңгуір қайығы, өз типіндегі басқа крейсерлер сияқты, тұрақты түрде қатысады.саяхаттар мен жаттығулар. Әдетте, жаттығу зымырандары Баренц теңізінде өтеді. Нысана Камчаткадағы арнайы полигонда орналасқан.
Бейбіт мақсатта пайдалану
«Тула» сүңгуір қайығы бейбіт мақсатта қызмет ете алады. 1998 және 2006 жылдары 667BDRM қайықтарынан Жерге жақын жерсеріктері ұшырылды. Алғашқы ұшырылым жер серігін су астындағы позициядан әлемдегі бірінші ұшыру болды. Қазіргі уақытта рұқсат етілген жүк салмағы жоғары теңіз зымыран тасығышын жасау бойынша жұмыс жүргізілуде.
Өкілдер
К-114 тактикалық нөмірін алған «Тула» сүңгуір қайығы 667BDRM класының жалғыз өкілінен алыс. Онымен бірге Верхотурье, Екатеринбург, Подмосковье (шағын суасты қайықтарын тасымалдаушыға айналдырылған), Брянск, Карелия және Новомосковск катерлері шығарылды.
Сүңгуір қайық жасау
Тула сүңгуір қайығы 1987 жылы жасалған. Ол 1984 жылдан 1992 жылға дейін жүзеге асырылған 667BDRM жобасы бойынша жасалған төртінші қайық болды.
Жобаны бас дизайнер С. Н. Ковалевтың жетекшілігімен «Рубин» конструкторлық бюросы әзірлеген. Жобаны әзірлеу барысында бақылау және анықтау жүйелері мен қару-жарақ саласындағы соңғы технологиялар қолданылды. Гидроакустикалық шуды азайту технологиялары кеңінен қолданылды, жаңа оқшаулағыш және дыбыс жұтатын материалдар мен құрылғылар қолданылды.
1984 жылдың ақпан айының соңында болашақ «Тула» іргетасы қаланып, бір жылдан кейін ол тізімге енгізілді. Ресей Әскери-теңіз күштерінің кемелері.
Кемені ұшыру және зымырандарды сынау 1987 жылы жүзеге асырылды. Бұл ретте кемені қабылдау туралы актісіне қол қойылды, тудың алғашқы салтанатты көтерілуі өтті.
Аттың сыртқы түрі
Крейсер өз атауын 1995 жылдың тамыз айында ғана алды, бұған дейін оның тек кодтық белгісі болған. Бұл Тула әкімшілігінің крейсерге қамқорлық жасау туралы келісімге қол қойылғаннан кейін болды.
«Тула» экипажы мен командасы
1987 жылдың 5 қарашасы сүңгуір қайықтың туған күні болып жарияланды - дәл сол кезде Әскери-теңіз күштерінің туы салтанатты жағдайда көтерілді. «Туланың» бірінші капитаны 2-дәрежелі капитан (кейінірек - контр-адмирал) В. А. Хандобин болды. Вице-адмирал О. А. Трегубов екінші экипаждың командирі болды.
Бұл суасты қайықтар класы бастапқыда екі экипажмен жабдықталған. Бұл қайта даярлау және демалыс кезінде бригадалардың бірін-бірі алмастыруы үшін жасалды. Бүгінгі таңда сүңгуір қайықтың командирі 1-дәрежелі капитан А. А. Храмов.
Алғашқы жаңарту
2000 жылы Тула Северодвинскіге, Звёздочка зауытына жөндеу жұмыстарын жүргізу және қайта жабдықтау үшін келді. Жөндеу жұмыстары 2006 жылы аяқталды. Фотосуреттегі Тула сүңгуір қайықтағы өзгеріс дерлік байқалмайды: бірінші жаңғырту негізінен ішкі техникалық жабдыққа әсер етті. Анықтау және ядролық қауіпсіздік жүйелері өзгертілді. Сондай-ақ сүңгуір қайық баллистикалық зымыран тасығышпен жабдықталған. Синева зымырандары.
Екінші жаңарту
2014 жылы қайық жоспарлы жөндеуден өтіп, қызмет ету мерзімін ұзарту үшін Звёздочкаға қайта оралды. Бұл жолы жөндеуге небәрі үш жыл уақыт кетті. Жанжал болды: 2017 жылдың желтоқсанында зауыт өкілі қайықты жөндеу қаржыландырудың жоқтығына және ақаулы құрал-жабдықтардың жеткізілуіне байланысты кейінге қалдырылатынын айтты, бірақ проблемалар шешіліп, крейсер өзінің қызмет көрсету орнына жіберілді. уақытында.
Қазіргі флоттағы сүңгуір қайықтың рөлі
2018 жылғы ақпаратқа сәйкес, 667BDRM жобасының қайықтары Ресейдің негізгі әскери-теңіз ядролық күшін білдіреді. Олар 70-жылдардың ортасынан бері қызмет етіп келе жатқанына қарамастан, қайықтарды мұражайға немесе сынықтарға есептен шығару әлі ерте. Олар Северодвинск қаласындағы зауытта үнемі қайта жарақтандырылып, жаңартылып отырады, жүйелі түрде қайта жабдықталып, жөнделіп отырады. Бұл сыныптағы барлық қайықтар Солтүстік флоттың 31-ші дивизиясының бөлігі болып табылады және Ягельная шығанағында орналасқан.
2012 жылы Звёздочка зауытының директоры Тула класындағы сүңгуір қайықтарды техникалық қалпына келтіру және олардың қызмет ету мерзімін тағы 10 жылға ұзарту жоспарларын жариялады. Көп ұзамай олардың барлығы «Синева» жауынгерлік зымыран жүйесімен жабдықталды. Осының арқасында қайық қызметі 2025-2030 жылға дейін ұзартылды.
Толық жауынгерлік әзірлік пен заманауи техникалық жабдықтарға қарамастан, бұл сүңгуір қайықтар бірте-бірте заманауи Борей класына ауыстырылуда.
Марапаттар
2008 жылдың қарашасындаРесей Федерациясының Президенті Д. А. Медведев «Тула» қолбасшысы Степан Кельбасты «Ерлігі үшін» орденімен марапаттады. Марапат су астындағы позициядан максималды қашықтықта сәтті атыс жаттығуларынан кейін берілді.
Тула зымырандық оқтұмсықтың командирі капитан Сергей Заболотный «Әскери еңбегі үшін» орденінің командирі болды
«Тула» сүңгуір қайық крейсерінің бірнеше командирлері қызметтегі әртүрлі жетістіктері үшін Ушаковтың медальдарымен марапатталған.
