Ресей тарихы қоғамға жақында ғана белгілі болған жұмбақ фактілерге толы. Олардың қатарында Станиннің мағынасыз идеяларының бірі – Өлі жол. Ол Салехард - Игарка бағытының бойымен салынған. Ұлы авантюрист билеуші Арктикалық шеңбер бойымен теміржол желісін салуға шешім қабылдады. Бүгінде бұл ғимараттар таң қалдыратын көрініс.
Өлі жол ГУЛАГ-тың құпия жобасы болды және ол туралы Хрущев кезінде ғана белгілі болды. Оның құрылысшылары негізінен тұтқындар болды. Бұл нысанның ұзындығы 1263 шақырымды құрайды деп жоспарланған болатын. Бүкіл жобаның утопиялық сипаты, ең алдымен, «Өлі жол» төселген аумақтың мәңгі тоң болуы еді. Жол салу үшін көптеген бұлақтар мен өзендерді кесіп өту керек еді. Бұл мәселені шешу үшін көпірлер салынды, мұз нығайтылды (тіпті оны арнайы көбейтті), құрылыс материалдарын жеткізу үшін батпақтарды су басты.
Солтүстікке темір жол салу сол кездегі көптеген инженерлердің арманы болатын. Ал Сталин кеңес халқына қарсы белсенді репрессияларды бастағаннан кейін ғана осы мақсатқа жету үшін мәжбүрлі еңбек қолданыла бастады. Құрылыс туралы шешімфантастикалық болғаны сонша, оның сәтсіздігі айқын болды. Бірақ үкімет Игаркада теңіз портын салуды жоспарлады, сондықтан ол жерге темір жол салу қажет болды.
Өлі жолды салу үшін 290 000-нан астам ГУЛАГ тұтқыны қажет болды. Оны салу орнында машина жасау саласының үздік мамандары жұмыс істеді. Бұл идеяның қирандыларында көптеген адамдар өлді. Тұтқындар тікенек сыммен қоршалған казармаларда тұрды, бірақ бұл мүлдем қажет емес еді, өйткені лагерьден қашып кету мүмкін емес еді. Олар қараусыз қалған қоймалардағы қалдықтар мен керек-жарақтарды жеді. Теміржол мұражайы билікті бұл қиянаттың сұмдығын толық жеткізе алуы екіталай. Қандастарымыз «күштілердің» намысын қанағаттандыру үшін азап шегіп, қаза тапты.
Жұмыс күшін «үлкен су» діттеген жеріне жеткізіп, жоба іске аспай қалған соң, оларды сол жерден шығару тым қымбатқа түскен. Бүгінде «Өлі жол» оған барғандарға сол кездегі ауыртпалық пен азапты «айтып береді». Өйткені, жабдықтар мен төселген жолдар әлі де сонда сақталған.
Солтүстік темір жол құрылысына жұмсалған шығын 6,5 миллиард рубльге жуықтаған. Сол кездің өзінде бұл көлік бағытының қызметіне сұраныс жоқ деген хабарламалар айтылды. Соған қарамастан басшының бұйрығын орындап, құрылыс жалғасты. Біздің кезімізде Солтүстікте мұнай кен орындары ашылғаннан кейін арқылы темір жол салындыСургут, бірақ жаңа технологиялармен. Сонымен бірге, бұрын салынған Өлі жол мүлдем талап етілмеген болып шықты.
Оның құрылысы 1953 жылы Сталин қайтыс болғаннан кейін тоқтатылды және сол кезде тұтқындардың арқасында 900 шақырым жол салынып бітті. Осы уақытқа дейін мұнда 300 мыңнан астам адам қайтыс болды. Барлық мемлекеттік мүлік тундраға тасталған. Ресей темір жолдарының тарихында адам өмірін қиған көптеген құпиялар, қателіктер мен апаттар бар, бірақ қажетсіз нысандарды салудағы мұндай әрекет ұлтты жоюға көбірек ұқсайды.
