Екінші дүниежүзілік соғыстың басында әлемде бірде-бір армия ауыр танктермен қаруланбаған. Бір қоспағанда. Олар Қызыл Армияда болды.
Ауыр танктер не үшін қажет
Соғыс – ең алдымен еңбек, ауыр, лас және өте қауіпті. Жауынгер уақытының көп бөлігін жер қазумен өткізеді. Ол топырақты неғұрлым көп шығарса, оның тірі қалу мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады. Еңбекті қажет ететін басқа да жұмыс түрлері бар және олардың әрқайсысына жеке құрал қажет. Ауыр бомбардировщик жеке нүктелік нысандарға бомбалау соққыларын беру үшін жарамайды - шабуылдаушы ұшақ қажет. Қарсыластың өнеркәсіптік әлеуетін жою үшін истребительді қолдануға болмайды, мұнда стратегиялық бомбалаушы ұшақтар қажет және олардың саны көп болуы керек. Жеңіл танктер терең және жылдам рейдтер үшін қажет, жау қорғанысын айналып өтіп, жабдықтау мен байланыссыз маңызды әскери құрамалар ұзақ уақыт өмір сүре алмайтын «қазандар» жасайды. Егер біз жұмыс құралымен ұқсастықтарды салсақ, онда олар икемді және ыңғайлы жүздің функцияларын орындайды. Бірақ күштірек нәрсе қажет болатын жағдайлар бар, бірақ өткірлік маңызды емес (мысалы, кескіш немесебалта). Ауыр танктер бекінген позицияларды жылдам соққымен алу немесе айналып өту мүмкін болмаған кезде қажет, ал әдістемелік бұзылу қажет, күшті фронтальды соққы, бәрін жойып жіберетін және аяусыз.
1939 жылы желтоқсанда Карелияда ауыр және қанды шайқастар болды. Қорқынышты сылдырлаған аяз, белді қалың қар, оның астындағы батпақ, тоңбайды. Ауа райы жағдайына миналарды қоссақ, анықтау өте қиын; снайперлердің жұмысы; қалың темірбетонмен қорғалған күтпеген жерден пайда болатын жасырын атыс нүктелері; психикаға депрессиялық әсер ететін полярлық түн; от жағу және жалпы жылыту мүмкін еместігі; тағы да қардың астында жасырылған тастар және тағы басқалары, «неліктен ол жерде кішкентай Финляндиямен скрипкаға көп уақыт кеткені» белгілі болды. Алғаш рет ауыр танктер Маннергейм сызығын бұзып өту қиын тапсырмада маңызды рөл атқарды. Сталиндік басшылық ұсынған КСРО басқа елдерден бұрын өте күшті броньды жұдырық құруға шешім қабылдады. Эксперименттік модельдер, атап айтқанда СМЖ Фин соғысына қатысты. 17 желтоқсанда Хоттинен бекініс аймағын жеңуге тырысып, олардың бірі 20-шы бригаданың қарамағында танкке қарсы минамен жарылған. Экипаж ешқандай шығынға ұшырамады, бірақ көлікті тастап кетуге мәжбүр болды. Бұл жаңа қарудың алғашқы қолданыстарының бірі болды.
Ауыр танк кеңестік әскери доктринаның көрінісі ретінде
Әскери өнеркәсіпте бұлай ештеңе жасалмайды. И. В. Сталин бронетранспортерлер конструкторларын шақырып, құбырын үрлеп жатқан жағдайды елестету қиын.оларға: «Маған ауыр танк жасаңдар. Мен мұны шынымен қалаймын. Менде осындай қыңырлық бар … ». Мұндай жағдайда ешбір мемлекеттің өз шекарасын қорғау жөніндегі ең өзекті міндеттерін орындауға қаражаты жетпейді. Жоқ, Кремль мамандарға жүктеген тапсырмалардың барлығы ақталды.
Штурмалдық қарудың заманауи талаптарына жауап беретін жауынгерлік машинаның конструкциясы Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 1938 жылы желтоқсанда қабылданған шешімінен кейін 1939 жылдың басында басталды. КСРО-ның әскери доктринасына сәйкес, ықтимал (және күтілетін) соғыс жағдайында ұрыс қимылдары бастапқы кезеңде оның қыңыр қарсылығына қарсы оның аумағында жүргізілуі керек еді. Қақтығыстың бұл сипаты белгілі бір техникалық құралдарды талап етті, осыған байланысты дизайнерлерге тиісті техникалық шарттар берілді. Қорғаныс шебіндегі кең саңылаулар арқылы жолдармен жоғары жылдамдықпен қозғалуға қабілетті БТ класындағы жеңіл, жоғары жылдамдықты цистерналармен жабдықталған ірі құрамалар алға жылжитыны түсінілді. Бұл ықтимал сценарийде, толық әуе үстемдігі болған жағдайда, жеңіске аз шығынмен кепілдік берілді.
Дизайн жұмысының басталуы
СМК цистернасының дизайнын басқарды, Киров атындағы Ленинград зауытының бас конструкторы Ж. Я. Котин. Бұл есім жақында ғана өлтірілген көсем, «революция бесігі» партия ұйымының жетекшісін мәңгілікке қалдырады. Тағы бір машина А. С. Ермолаевтың жетекшілігімен көршілес №185 зауытта жасалды, ол Т-100 деп аталды. Сол жылдардағы дизайн идеясы көп бағытты болды, атап айтқанда, негізгі бағыттардың бірі өрт секторы дөңгелек болуы мүмкін көп мұнара схемасы болып саналды. СМЖ тым ауыр болып шықты, сондықтан олар жүргізу өнімділігі мен қару-жарақты жақсарту үшін үш мұнараның орнына екеуін орнатуды ұйғарды.
Дегенмен, жобалау жұмыстары басталғаннан кейін көп ұзамай ВАММ (Әскери механикаландыру және моторизация академиясы) бітірушілер тобы шықты. Н. Ф. Шашмұрин бастаған Сталин бұдан әрі қарай жүруді ұсынды: басқа мұнараны алып тастауды (жас мамандар оны артық деп санайды), карбюраторлы қозғалтқыштың орнына дизельді қозғалтқышты орнатуды және екі роликпен жүріс бөлігін азайтуды ұсынды. Шын мәнінде, команда интуитивті түрде бұл идеяны тек елуінші жылдары қабылдаған барлық шетелдік әріптестерінен озып, көптеген ондаған жылдар бойы классикалық болып кеткен схемаға келді.
Сонымен кеңестік КВ-1 танкі дүниеге келді.
Сызбалардан металға
Жетекші конструктор Н. Л. Духовқа бір мұнаралы резервуарды аяқтау тапсырылды. Сталиндік жылдардағы жұмысты кейінге қалдыру қауіпті болғанын бүгінде ешкімнің есіне салудың қажеті жоқ. Кез келген кідіріс төселген күртешедегі және арамен немесе балтамен жұмысты беделді емес жұмысқа ауыстыруға әкелуі мүмкін. КВ танкінің бас конструкторы Духов жолдас тапсырманы орындады. Тамыз айына қарай КВ және СМК ауыр танктері дайын болды және мемлекеттік комиссияға ұсынылды, ал қыркүйекте Кубинка полигоны жаңа үлгілерді көрсету кезінде қозғалтқыштардың гүрілінен шайқалды. Олардың қызметке қабылдануы дәл осылай тез өтті, Финляндияға қарсы «азаттық науқаны» жүріп жатыр және бұл жабдық шұғыл қажет болды. Дизайнерлер қызығушылық таныттыәзірлемелерді қолданудың тиімділігі. «Клим Ворошилов» танкі ұрысқа шықты.
КВ-2 қалай пайда болды
Маннергейм сызығы қатты бекінген. Француз магиносынан айырмашылығы, ол жағалаудың шетінде (батыста Финляндия шығанағына дейін, шығыста Ладогаға дейін) демалды және оны айналып өту мүмкін болмады. Бекіністер сауатты түрде, жоғары автономиямен және қорғанысқа қажетті барлық инфрақұрылыммен салынған. Жалпы алғанда, ауыр КВ танкі жақсы жұмыс істеді, бірақ 76 мм зеңбіректер топырақ қабатымен жабылған темірбетон құрылымдарын жою үшін жеткіліксіз болды. Неғұрлым тиімдірек нәрсе қажет болды, мысалы, оны тасымалдау үшін қуатты трактор тракторы қажет болғанымен, қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған 152 мм гаубица. Ленинградтық конструкторларға жаңа міндет қойылды: екі маңызды элементті, үлкен зеңбірек пен шынжыр табанды астауды біріктіру және сонымен бірге зеңбірек экипажымен экипажды сенімді қорғауды қамтамасыз ету. Кез келген бекіністерді жоюға арналған балғалы танк КВ-2 осылай дүниеге келді.
Соғыс аралық кезеңде
Фин соғысы қанды болғанымен тез аяқталды, бірақ соған қарамастан ауыр көліктерді, оның ішінде қоршау түрін шығару жалғасты. 1940 жылдың ақпан айынан бастап екі нұсқадағы Клим Ворошилов цистернасы ЛКЗ-да (Ленинград Киров атындағы зауыт), ал маусым айынан бастап ЧТЗ-да (Челябі зауыты, трактор зауыты деп аталады) өндіріске енгізілді. Ол жылдардағы ынта өте жоғары болды, Орал монтажының бірінші ЖҚ цехынан көп ұзамай шығып, қуаттылығын арттыруөлшемдері өте үлкен мүмкіндіктерді білдіретін жеке ғимарат. Жобалау топтары да жұмысты тоқтатпады, техникалық көрсеткіштерді жақсартуды және ұрыс қимылдары кезінде анықталған кемшіліктерді жоюды жалғастырды. 1940 жылдың күзінде күшті артиллериялық қарумен (85 мм, әлемнің басқа елдерінің танкерлері армандай алмайтын калибрлі) 90 мм-ге дейін күшейтілген құрышпен екі жаңа үлгі пайда болуы керек еді. Жылдың соңына қарай бұл жолы 100 мм қорғанысы бар тағы бір гигант жоспарланды. Бұл машиналар құпия әзірлемелер болды, олар 220, 221 және 222 нысандар деп аталды. Ешкім білмеуі үшін…
Әлеуетті қарсыласпен салыстыру
1941 жылы 1200 ауыр көлік, атап айтқанда КВ-1 - 400, КВ-2 - 100 (ол өте ерекше функцияға ие болды және оған қажеттілік төмен болды) және КВ- шығару жоспарланған. 3 - 500-ге дейін заттар. Бұл Ленинградта ғана! ChTZ тағы 200 бірлік беруі керек еді. 1949 жылы КВ-1 ауыр танкі мен КВ-2 аса ауыр танкі де шығарылды және айтарлықтай мөлшерде (243). Барлығы 636 адам Қызыл Армия қатарында қызмет етті. Бұл көп пе, аз ба? Кеңес тарихшылары 1941 жылдың жазындағы апаттың себептерін түсіндіре отырып, бізде заманауи танктер жетіспейді деген пікір білдірді. Сонымен бірге олар Вермахттың КСРО шекарасын кесіп өткенін, оның қарамағында үш мыңнан астам танкі бар екенін және олардың барлығы жеңіл болғанын ұмытып кетті. Оның үстіне, оларды жаңа деп атау өте қиын. Еуропалық блицкриг, әрине, қызықты сапар болды, бірақ қозғалтқышқа бәрібір, ол тіпті тозып кетеді.өте жақсы автобанда жүру. Франция мен Чехословакияда қолға түскен көліктерді де біздің жеңіл BT-лермен салыстыруға болмайды. Фашистік Германияның одақтасы Румынияда тіпті Renault-17 көлігі болған (17 - шығарылған жылы, 1917), КСРО-да оның 2-і болған, олар мұражайларда болған.
Сөйтсе де Кеңес Одағы ауыр танктерді ғана емес шығарғанын ұмытпау керек. Сондай-ақ әлемдегі ең жақсы орташа, Т-34 болды және олар өте белсенді түрде салынды. Және жеңіл, олар бұрын-соңды болмаған мөлшерде шығарылды. Қару-жарақ тұрғысынан, броньды қорғау тұрғысынан және қозғалтқыштардың сипаттамалары бойынша (негізінен, дизельдік отын, бүкіл соғыс кезінде әлемде ешкім қайталай алмайтын V-2), олар Вермахт жабдықтарын басып озды. 1941 жылдың ортасындағы жағдай бойынша кеңестік КВ танкінің аналогы мүлдем болған жоқ.
Дизайн
Алғашқы прототиптерді жасау кезінде кеңестік танк зауыттарының мүмкіндіктері ең озық технологияларды қолдануға мүмкіндік берді. Ешқандай тойтарма қосылыстар туралы сөз болған жоқ, шанақ дәнекерлеу арқылы жасалған. Дәл солай зеңбірек мұнарасына да қатысты, ол толық құйылған әдіс арқылы одан әрі жетілдірілді. Құрыш тақталарының қалыңдығы 75 мм болды. Дизайндың модификациялық мүмкіндіктері болттарға қосымша құрыш экрандарын орнатудың арқасында қорғанысты одан әрі 105 мм-ге дейін арттыруға мүмкіндік берді, бірақ 1941 жылы бірде-бір неміс бүйірлік мылтығы онсыз КВ-1 танкіне тие алмады.
Жалпы схема отызыншы жылдардың екінші жартысындағы кеңестік броньды машиналар үшін классикалық болды (кейінірекбүкіл дүние жүзіндегі инженерлер үлгі ретінде қабылдаған): кардан білігін, көлбеу броньды, қуатты дизельді қозғалтқышты және 76 мм калибрлі зеңбіректі (L-11, F-32, және кейінірек ZIS-5) жоқ артқы беріліс қорабы.
Шасси
V-2K қозғалтқышы 1800 айн/мин жылдамдықта 500 ат күшін шығаратын осы машинаның жүрегі болды. Көп тақтайшалы үйкеліс беріліс қорабында дизайн кемшіліктері болды, ол жиі сәтсіздікке ұшырады, өйткені ол КВ цистернасы (оның массасы 47 тоннадан асты) сияқты ауыр көліктің жылдамдығын өзгерту үшін қажет күш-жігерге арналмаған, әсіресе алғашқы екі берілісте. (барлығы 5 болды).
Жүгіру механизмінің негізі салыстырмалы түрде кішкентай жол дөңгелектерінің бұралу жеке аспасы болды (олардың әр жағында алтыдан болды). Жолдардың салбырауы әрқайсысы үшін үшеуден қосымша тіреуіш роликтермен жойылды. 1942 жылға дейін шуды азайту үшін олар резеңкемен жабылған, бірақ материалдардың жетіспеушілігіне байланысты бұл «сәнден» бас тартуға тура келді. Жолдар жердегі жүкті азайту үшін кең (700 мм) жасалды.
Қару-жарақ
Молотов коктейлі бөтелкесі бар танкке қарсы шығуға дайын, шарасыз жауға қарсы әрекет ету тәжірибесі жаңа талап қойды - өрт ағынын жасау мүмкіндігі. Бұл мәселені шешу үшін автомобиль үш пулемет нүктесімен жабдықталған, олардың біреуі қозғалтқыш бөлігін қорғау үшін артқа бағытталған. Тағы бір пулемет мұнара болды, ол әуе шабуылынан жабылды. Бос ішкі кеңістік эргономикалық түрде оқ-дәрімен толтырылды, бұл ұзақ шайқас үшін жеткілікті болды (135 раунд және 2770картридждер). Түсіру дәлдігі көзділіктерден тұратын оптикалық жабдықпен қамтамасыз етілді (TOD-6 телескопиялық, ПТ-6 перископиялық). Командирдің панорамасы жақсы шолуға мүмкіндік берді. Жауынгерлік кестеге сәйкес, танкте бес адам болды, олар домофон арқылы сөйлесе алды, сыртқы байланыс 71-ТК-3 немесе ЮР радиосы арқылы қамтамасыз етілді.
48 тонна дерлік колосс 34 км/сағ жылдамдыққа жете алды және мотор ресурсы 250 км болды. Бұл көп.
Ұлы соғыстың басында
Соғыс КСРО үшін өте қолайсыз жағдайда басталғаны белгілі. Бір жағынан, әртүрлі барлау көздері фашистердің соққысы туралы ескертсе, екінші жағынан, бұл өте қисынсыз болды. Егер штаб неміс әскерлерінің шоғырлануы туралы білсе, Вермахттың Кеңес Одағына қарсы әскери қимылдарға дайын еместігі ешкімге құпия емес еді, ол жылы киімдер мен аязға төзімді жанар-жағармайдың жоқтығынан тұрды. Соған қарамастан Гитлер біздің шекарамызға шабуыл жасау туралы бұйрық берді, ал Кеңес әскерлерінің орасан көп мөлшері агрессордың қолында жойылды немесе тұтқынға алынды. КВ танкі неміс қолбасшылығында да, Шығыс майдандағы жауынгерлер арасында да нағыз дүмпу тудырды. Қарсыласта мұндай құбыжықтың болуы, КСРО-ның тереңдігінде сәтті алға жылжуына қарамастан, өздерінің технологиялық артта қалуы туралы түсініксіз сезім тудырды. Немістер өздері басып алған үлкен КВ-2 өздігінен жүретін гаубицаға таңдана қарап, көрші аудандарда бір КВ-1 танкі алға басып келе жатқан батальондардың басым күштерін ұстап тұрғанын білді. Басқамәселе қорғаныс шайқастарындағы осы құбыжықтардың әлсіз тиімділігі болды. Егер шабуыл кезінде жауды окоптардан «түтін шығару» қажет болса, онда снарядтың топсалы траекториясы сізге қажет нәрсе. От баспаналарда отырған сарбаздардың басына аспаннан тура түсіп, жасырынатын жері жоқ. Бірақ шабуылға тойтарыс беру кезінде алға жылжып келе жатқан тізбектерді шабу және жабдықты бұзу үшін тегіс траектория қажет. Жеңіл танктер де, ең ауыр танктер де жарамсыз болып шықты. КСРО қорғанысқа дайын емес еді.
Вермахттың әскери мамандары, әрине, басып алынған техниканың не үшін арналғанын түсінді. Оны зерттеу кеңестік қорғаныс өнеркәсібінің күшін түсінумен қатар, басқа да қорытындылар жасауға мүмкіндік берді. КВ танкі де Сталиннің Германияға соққы беру ниетін растады. Зақымдалған броньды қоршау мылтықтарының фотосуреттерін Геббельс үгіт-насихаты большевиктердің агрессивті ниеттерінің дәлелі ретінде де пайдаланды. Ұсталған көліктердің кейбірін Вермахт өз қажеттіліктері үшін пайдаланған.
Light BT және басқа да шабуылдау жабдықтары қазіргі жағдайда қажетсіз болғандықтан көп ұзамай өндірістен шығарылды. Бронды 152 мм гаубицалар да дәл осындай тағдырға тап болды. Мұндай тағдыр барлық Клима Ворошиловтардың басына түсетіндей болды. Бірақ тарих басқаша шешті. КВ сериясының танкілері барлық жағынан дерлік Т-34-тен төмен болғанына қарамастан, олардың өндірісі қоршаудағы Ленинградта да жалғасты. Белгілі себептермен мұнда технологиялық циклді қайта құру мүмкін болмады, ал майдан броньды машиналарды талап етті, сондықтан көліктерді өндіру тек қана емес.қысқартылды, тіпті Металл және Ижора зауыттарын қосу арқылы ұлғайды. Челябі қаласының «Танкоградында» да солай болды. V-2 қозғалтқыштарымен қиындықтар туындады: негізгі өндіріс орындары соғысқа дейін Харьковте орналасты, ал фашистер оны басып алды. Біз бұл қиындықтан M-17 бензин қозғалтқыштарын орнату арқылы шықтық, бұл, әрине, техниканың жауынгерлік қабілетін төмендетті.
"C" "жылдам" дегенді білдіреді
Соғыс қимылдарының заманауи сипаты төмен жылдамдықтағы броньды көліктерден бас тартуды білдіргеніне қарамастан, КВ-1 танкінің тарихы аяқталмады. Бұл машинаның көптеген кемшіліктерімен оның жақсы қорғаныс және жоғары кросс қабілеті сияқты айқын артықшылықтары да болды. Қоршау техникасының төмен жылдамдық сипаттамасы Климов сипаттамаларын қазіргі заманғы маневрлі ұрыс жағдайларына бейімдеуге мәжбүр етті. Массасы 42,5 тоннаға дейін азайған КВ-1С танкі осылай пайда болды. Мұндай «жеңілдікке» броньды жұқартып, жолдарды тарылтып, оқ-дәрілерді 94 снарядқа дейін азайту арқылы қол жеткізілді (кейінірек 114). Алдыңғы қатардағы жауынгерлердің редукторға деген талаптары да ескерілді, ол неғұрлым жетілдірілгенге ауыстырылды. Орташа танк әлі де жұмыс істемеді, Т-34 салмағы 30 тоннадан сәл асатын болды, ал сол электр станциясымен ол әлдеқайда маневрлі болды. Ал атауға қосылған «C» әрпі «жоғары жылдамдықты» білдіреді.
Басқа модификациялар
1942 жылы тамызда бөлімше броньды техниканың жаңа үлгісін КВ-85 танкін алды. Бұл дәл сол КВ-1С-тің терең модификациясы болды, айырмашылық мұнара зеңбіректерінің калибрінде болды (ДТ-5 зеңбірегі үшін, олардың атаулары түсінікті болғандай, ол 85 болды.мм), экипаждың санын төрт адамға дейін қысқарту (атқыш-радио операторы қажетсіз болып шықты), сол шассиді сақтай отырып, оқ-дәрілердің жүктемесін азайту. Мұнара құю арқылы жасалған.
ЖЖ жақсы жақтарын пайдаланудың басқа әрекеттері болды. Олардың негізінде өздігінен жүретін зеңбіректер салынды, шынжыр табанды «брондалған пойыздар» құрылды, әртүрлі калибрлі екі немесе одан да көп зеңбіректермен (КВ-7), 122 мм гаубицалармен қаруланған U-11. Мәскеу түбіндегі жеңістен кейін қарсы шабуылдың сөзсіз екені белгілі болды және шабуыл қаруының үлгілері қайтадан қажет болды. КВ-8 танкі сыртқы жағынан прототипке өте ұқсас болды, тіпті оның сұлбасы артиллериялық бөшкені бейнелейтін арнайы безендіруге еліктеді, бірақ ол от шашатын болды. Мұнараға зеңбірек орнатылған, ол сол кездегі қарапайым «қырық бес».
КВ шассиіне негізделген көмекші жабдықтың басқа түрлері болды: зақымдалған көліктер мен тракторлардың ұрыс даласынан эвакуаторлар.
КВ және Жолбарыс
КВ танкінің тағдыры тарихи тұрғыдан онша сәтті болған жоқ. Соғыстың бірінші жартысында ол аз сұранысқа ие болды, мүлдем басқа техника қажет болды, ал Кеңес әскерлері шешуші шабуылға шыққан кезде ол ескірген. Иосиф Сталиннің саяси салмағы «алғашқы қызыл офицердің» Саяси бюродағы ықпалынан асып түскендей, сипаттамалары КВ-ның қасиеттеріне сәйкес келетін ИМ-нің жаңа ауыр танктері пайда болды.
1942 және 1943 жылдардың тоғысында немістердің «Жолбарысы» болды. Бұл машина өте ыңғайсыз және ауыр болды, оның жүріс бөлігі КВ-ға қарағанда әлдеқайда сенімді болды, бірақ 88 мм зеңбірек оған соққы беру мүмкіндігін берді.кері оқ атуға мүмкіндік бермейтін қашықтықтағы қатты брондалған нысаналар. 1943 жылы ақпанда Ленинград маңында бір күн ішінде 10 КВ-1 өлтірілді, оларда үш Жолбарыс алыстан оқ жаудырды. 1943 жылдан бастап олардың өндірісі қысқартылды.
КВ танктері соған қарамастан Жеңіс жолына өз үлесін қосты, көптеген қалаларда біздің танкистер құрметіне қойылған көптеген ескерткіштер шайқастардың отты өзегі өткен осының дәлелі. Бір кездегі айбынды машиналар жеңімпаздардың қылышын соғып, жарқын мерекемізді жанқиярлықпен жақындатқан тыл еңбеккерлерінің ерлігін еске түсіреді.
